麻烦将今年交通部组织的“新编办”培训班的培训资料也发送给我一份.谢谢!
你好！
已经发送到你的邮箱了，请注意查收。
你好:麻烦将今年交通部组织的“新编办”培训班的培训资料发送给我一份.谢谢!
你好！
有关培训班关于运行速度设计理念的相关资料已经发送到你的邮箱，请查收。
能不能给我发一个详细解说，你们运行速度划分段落的方法的文件？给我邮箱也可以啊，谢谢
你好！
关于运行速度段落划分的方法及原则，在“公路项目安全评价指南”一书中有介绍的，另外今年交通部组织的“新编办”培训班对于运行速度测算分析的段落划分也有比较详细的讲述，其相关培训资料已经发送到你的邮箱啦，请查收后进行参阅。
郭工您好：
《公路路线设计规范》（JTJ011-94）规定，单向单车道匝道圆曲线半径小于72m、单向或对向双车道匝道圆曲线半径小于47m时应对行车道进行加宽。匝道圆曲线的加宽一般出现在环形匝道上，加宽缓和段长度应与缓和曲线全长或超高缓和段长度相同；设计中常见的问题有：一是忘记加宽；二是对对向双车道的内侧行车道加宽，而外侧行车道不加宽；三是加宽不在行车道，而在硬路肩；四是按公路的双车道路面加宽值进行加宽。
规范还规定，二、三、四级公路加宽缓和段按线性过渡；bx＝kb，其中k＝Lx/L；高速公路、一级公路加宽缓和段按高次抛物线过渡，bx＝（4k3－3k4）b，或插入缓和曲线。若按设计速度比较，匝道一般相当于二、三、四级公路，因此匝道按线性加宽较为多见。
上述两种加宽过渡方式有一个共同缺陷，即加宽段的起点和终点存在折点，路容不美观。20世纪80年代末，广深高速公路设计时从香港引进一种三次抛物线加宽过渡方式，其显著特点是加宽的起点和终点无折点，加宽的线形流畅、圆滑，至今在设计中广泛使用。三次抛物线也适用于超高宽过渡。建议纬地软件修改加宽方式。增加三次抛物线变宽。更加灵活的对互通的端部进行设计。谢谢！
沈工：你好！
您反馈的意见很好，有根有据，虽然规范中并无罗列此种加宽方式，但是根据您的建议我们将考虑马上开发增加此种加宽方式。这样纬地在目前支持的规范中所提供的两种线性和四次抛物线加宽方式的基础上，再增加三次抛物线方式。
如果您还有有关这种加宽方式的图形或者说明文字，请再发送给我们，以便于我们更加确认增加这种方式是有实际应用价值的。我们将再新版中增加此项方式，再次感谢您对纬地的支持！
能不能考虑把运行速度计算集成到路线软件中?现在纬地狗太多,有时要同时用几个狗,电脑都没接口了.
你好！
关于运行速度测算分析系统目前看起来似乎和路线设计部分集成起来比较好，但是我们考虑到需要测算运行速度的技术人员从大的方面可以分为两类，一类是设计人员，一类是咨询人员（或后评价以及审查人员），对于前者来说似乎与路线CAD集成比较好的，但是对于后者来说又反倒不便了，因为对他们来说他们不做具体设计呀。
如果要集成运行速度，那么我们考虑集成将是道路仿真分析评价系统，那里将会利用虚拟现实技术实现针对道路空间的其他相关分析功能，与运行速度相互配套。如视距分析、汽车受力分析等等。均是与安全相关联的方面的。
感谢反馈，请继续联系啦。
郭工您好，我设计的一个项目，在模型空间里标注构造物时，勾选路线总体图的标注方式时，一按绘图就死机，把ctr文件里面的其中一座桥（跨径是1-13的小桥）删掉后，就不会死机了，请问一下那是什么回事呢？有需要的话我可以send我的项目文件到您邮箱给您看看。请尽快回复。谢谢！
好的，请你发送数据过来我们检查吧，请注意说明问题并留下联系方式。
平交计算中编辑单元完成后，计算等高线时，被编辑的范围不计算为什么？还有给了高程赋值为什么不按给的值的去计算？谢谢！
你好！在平交口竖向设计功能中，用户是完全可以对其中已经建立的某一个单元进行再编辑和修改的。但是被单独编辑修改的单元默认需要重新附以控制点的高程值，来计算获得单元内的等高线和高程的。
具体问题请您方便的话电话来咨询我们技术支持部吧。
这里顺便说点个人意见，供您和其他用户参考：
纬地软件虽然以快捷上手和以易用性而著称，但是并不是说学习和应用纬地系统根本就不需要花费时间，尤其在复杂变化的项目需要中。因为我们与在一些用户的交流中发现以下问题：
虽然纬地系统在各个层面用户中普及率都较高，但是我们了解到用户对纬地掌握的层面却相差很大。一些用户对纬地的了解和掌握仅限于纬地提供的对话框和界面中的功能及应用，是拿来就用的，很少有阅读用户手册的。技术支持中反馈的很多问题，也均是对纬地不了解而引起的。用户对纬地发布的新功能、纬地在复杂变化项目中的应用等方面均了解很少。甚至在一些用户概念中纬地的功能就是对话框和界面中所直白呈现的功能，其他便无法实现了。例如对于道路断面复杂变化情况、对于分离式路基变换路段等。实际上纬地是完全可以很好地处理以上各种复杂情况和变化的。又如：当用户学习掌握了纬地提供的自定义模版方式的互通式立交连接部和标高图绘制功能后，就会发现原来业主或者项目负责人提出的任何要求都是可以实现的了。对于图纸的手工再编辑量几乎没有，图面效果等也完全取决于个人喜好啦。当然，这都就需要用户对纬地应用层面的进一步深入。
很多用户反馈，只要将花费在掌握其他国外软件上的几分之一的时间和精力在了解纬地上，就完全可以高效的完成可能遇到的各种实际工程需要的了。
这里我们建议用户：
1、多在应用纬地上花点时间；
2、多和我们技术支持部门沟通，以了解新功能和特殊项目应用。
感谢您和其他用户支持！
郭工，你好！
我用的系统是windows XP 英文版，安装纬地后不能显示纬地菜单，且能加载*.ars文件。CAD显示“必须赋值不是有效路径名不是有效符号名不允许零值不允许负值数值不在允许的取值范围内不是有效路径名不是合法数值不是有效路径名必须赋值”
请问能否解决该问题？谢谢。
你好！我们技术支持部工程师已经和你联系解决好在英文系统下安装的问题啦。
感谢支持！
我现在用其他软件进行的横断面设计后，能否将挡土墙顶面设计高及挡墙位置纵断面地面高数据作为纵断面设计线及地面线，不知能不能将此数据线转入纬地挡土墙综合设计软件，主要目的是生成平、纵面布置图
你好！
已经去电话和你了解具体情况了，最好还是使用纬地路线软件完成横断面设计全部过程比较好，这样纬地挡土墙CAD系统直接就可以读取路线设计数据，进行挡土墙的布置、出图了。其他软件进行横断面设计后，只能得到逐个断面的数据，而无法获得任意桩号位置的断面数据，如路基设计高程、边缘高程、距离、坡角高程距离等。
纬地挡土墙CAD系统能够实时布置挡土墙时，就需要实时地计算任意鼠标位置的上述数据的，这样才能在屏幕上实时显示出挡墙尺寸、坡角位置、埋置深度等。
至于横断面设计部分，知道你所做的项目横断面变化较为复杂，以城市道路为主。但是通过灵活使用纬地的附加板块和附加车道等功能均是可以很好地实现的。而且我认为综合效率会更高些的。如果你自己还不是很熟悉如何使用纬地的这些功能来实现，可以将项目的数据和需求发送给我们，我们帮助你来实现啦。029－62669307
你好:我用的是5.83数模版,在k0+800处采用不同的横断面形式(在设计向导中已设计好了),纵,横断面数据都提取啦,但是出横断面图时显示820纵断面地面线数据不存在．
你好！请将项目数据发送到纬地技术支持邮箱，我们来检查后并回复你吧。
HintCAD(道路) 
HintHD(涵洞) 
HintLJ(路基) 
HIntVR(漫游) 
HintDZ(地质) 
HintSF (安全分析) 
HintWY(外业) 
HintDQ(挡墙) 
HintSD(隧道) 
HintTF(土方) 
HintJT(交安) 
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