你好!
我在笔记本电脑上运行纬地软件时，在路线设计向导和挡土墙布设过程中出现“未发现数据源名称并未指定默认驱动程序！”、“系统ODBC驱动失败！”，这是什么原因？在台式机上一切正常。
你好！
运行设计向导和挡土墙设计需要ODBC数据库驱动，出现此提示可能是你的ODBC驱动程序损坏，请重新在笔记本上安装微软的Office程序后，可以自动修复系统的ODBC驱动，就可以正常使用啦。
纬地计算土石方时,中央分隔带,绿化带的土方量怎么也计算在内的?一般来说分隔带内用的是种植土,而不是路基填筑材料,想让绿化带一定高度的土方扣除应该怎么设置?
你好！
请你留言时能否留下你的完整联系信息，以便于我们更好的交流。
纬地在计算土方数量并没有将分隔带、绿化带的填方数量计入，这一点你可以再进行复核计算。系统在计算断面面积时，是依据红色的设计线和地面线围成的几何面积以及考虑路槽面积的影响，并没有计算设计线以上的分隔带等面积。
系统不仅没有将分隔带等部位土方量计入路基土石方，而且还可以指定任意深度的土方进行扣除。如果你需要扣除分隔带、绿化带等部位路面高程以下一定深度的土方数量，可以在“控制参数输入”中设置该部位的路槽深度，然后横断面设计时选择填方扣路槽即可。
郭工，你好!
关于挖台阶工程数量的问题，我们也同意只计入路基填方工程量，不计入挖方工程量的做法，现附上《挖台阶工程数量表》供参考(将附件改为.xls)。
同时，希望软件可自动识别地面横坡陡于1：5的断面，自动设置与统计挖台阶工程数量，毕竟，成千上百的横断面一个一个的修改工作量较大。
你好！
你发来的《挖台阶工程数量表》的样表已经收到，表中的工程数量是以桩号范围内横断面挖台阶的平均宽度乘以长度进行计算的。在这里，我们也请其他用户可以将本单位习惯做法的挖台阶数量表的样表发送给我们参考，以便我们综合考虑在下一版本中增加此类功能。
对于通过软件自动搜索判断地面横坡并设置台阶的做法，还需要考虑出更完善通用的方案后才可以，因为地面线形状的无规律及多变性，需要考虑的因素很多，有时完全自动设置得到的结果可能并不能满足我们的设计要求。
郭工;
您好，最近在做山区的高速公路，在设计过程中，我们希望能够得到任意点的桥面标高，但是纬地只能够单个点取，想问一下，纬地能不能采用文件输入（象给定桩号文件*sta得到设计标高）得到批量输出的文件。
你好！
坐标高程是纬地道路系统中附带的一个辅助计算工具，可以计算路线中任意桩号、夹角、支距位置的设计标高，做为路面或桥面任意点位置的标高计算工具是很方便实用的。可以考虑在以后版本中继续增强该工具的功能，使之可以根据给定文件批量计算输出设计标高。目前象桩号法线绘制、纵断设计高程计算都已经支持指定文件批量输出啦，纬地软件以后将继续在这些实用工具方面进行加强。感谢及时反馈意见给我们，常联系。
我是正版用户，因现在还是试用户，无法下纬地道路5.86标准版，请尽快把我转成正式用户。我的软件狗号是L050303033。
你好！
已经将你转为正式用户了，请重新登陆后即可下载新版程序。
郭老师好：
问一个菜鸟级问题，绘制横断面过程中，本人制定了挡土墙文件，但在戴帽子的时候，只有前面少部分挡土墙出现在横断面图中，从某断面后所有已定制的横断面都没有出现在横断面图中，不知怎么回事，请郭老师解疑！
热爱纬地的菜鸟
你好！
你的问题说的不是很清楚，有可能是试用版的功能限制，或者是定义的挡墙设计文件的桩号有误。最好能将你的项目数据文件发送到纬地技术支持邮箱，我们帮你检查问题。
郭工，你好!
咨询一下，纬地中挖台阶的工程数量是通过横断修改，计入路基土石方中，但现行定额(P9)中规定，挖台阶“工程量按挖后之台阶水平面积计算”，其中已包含了“挖、抛”等工作内容，如果将其数量计入路基土石方中，将会重复计入了该部分的“挖”工程量。不知道你们是如何考虑这个问题的？
我们的做法是：将开挖台阶工程量计入“开挖台阶”中(按面积)，再计入“零填压实”中(按立方米)，而不计入路基土石方中。这样做对吗？
如果我们的做法可行，纬地软件是否可以增加输出“挖台阶工程数量表”及基挖方数量呢？谢谢!
你好！
纬地横断面设计中支持用户交互的实现挖台阶并且在土方数量中按用户的选择方式记入挖台阶的数量。但是对于你所说明的按面积记入的方式还没有考虑。
如果按照定额中的按照面积计算挖台阶的数量后，我个人认为还是需要在填方数量中计入挖台阶数量的。挖方中就不需要再考虑了。对于你们计入“零填压实”中的做法我还不能确定是否恰当，我想再咨询一下这方面的一些人士后再说。
的确许多设计单位在这一方面的做法是不同的，或许是由于施工方式和对定额的理解不同吧。但是，我们希望软件能够兼顾多种需求方式，所以，请你你们现在所采用的方式的成果表格能够发送给我们参考，我们将再增加这方面的成果表格。现在我们知道有些用户利用EXCEL等工具在纬地土方数据文件的基础上来统计挖台阶等数量的。
增加路基工程设计、排水设计等方面的功能是我们今后开发方面的一个重点。感谢支持。
郭工你好:软件锁在原来电脑可以正常使用,但是新安装到笔记本电脑总是提示"电脑并口被禁用"不能完成软件锁的驱动,这是什么原因?怎样处理?谢谢!
你好！你使用的应该还是旧版本的软件，5.74及更早前的版本是不支持USB口的软件锁的，所以请升级使用新版本的纬地系列软件就可以完全解决此类问题了。
或者是你的笔记本上的并口（设备）被禁用了，请你联系笔记本电脑厂商，让他们为你修改笔记本电脑的BIOS的设置，取消禁用并口就可以了。但是一定注意不要自己在不了解的情况下修改BIOS设置，因为这样可能导致笔记本本无法启动或者其他更严重问题的。
1因为高速公路的半径大多数都大于1000，那么高速公路的运行速度分析几乎都局限于平直段和纵坡段。那么对于这些线性指标都很高的路线，运行速度的测算有多少意义？
2.路线超高对运行速度应该有着一定的影响，而指南中在计算运行速度的方法中并没有提及超高的影响，分析程序是怎样考虑超高的？
3.敬待答复
你好！
1、对于设计速度大于100KM/H以上的项目，可能平曲线半径大多数都是大于1000m的情况的；但是对于100KM/H和80KM/H的项目，如果平曲线半径普遍都大于1000m时，就可以间接的说明设计人员对设计指标应用有偏高的可能了，可能会出现运行速度普遍大于设计速度的现象的，也就是不满足运行速度与设计速度协调性的评价要求的。所以，新编办中要求对于设计速度在100KM/H以下的项目建议采用运行速度检验，而没有要求120KM/H的项目。
2、《指南》中对于超高方面主要是要求按照实际的运行速度来设置超高（尤其是在速度高时加强超高）。在进一步安全检验的内容中。纬地运行速度系统中根据实际测算的运行速度、参考规范中对超高取值的要求（参照94规范和新规范送审稿，主要是考虑横向力系数范围），再验算之后给出了推荐采用的超高值，提供给设计人员参考的。
以上个人意见仅供参考。
1.在运行速度分析系统的段落自动划分时候，是不是完全按照《公路项目安全性评价指南》的规则对路段进行划分？其中，指南中的“纵坡坡度小于3%的直线段和半径大于1000M的大半径曲线自成一段”这句话你们是把“3%的直线段”和“半径大于1000M的大半径曲线”合在一起作为一个段落（都称为平直段？）。是不是应该把“3%的直线段”“半径大于1000M的大半径曲线”各自为一段（也都称为平直段）呢？ 软件的“纵坡段”没有考虑“坡长大于300”这一要求，是为何？
2.指南中列出了两种计算方法，而分析系统中“对纵坡段列出的两种计算方法”和“弯坡段列出的两种计算方法”是什么关系？
你好！
1、在进行运行速度测算时，路段划分的不同会直接影响测算运行的结果的。纬地运行速度测算分析系统中在自动划分的基础上，还提供了可视化的用户自行修改分段的功能。以免出现特殊情况自动分段不够合理或者需要参考不同划分的影响的时候。
2、系统中对于路段划分的原则请你参考附件中的图片吧，其中就明确了路段划分的方式了。请注意对于测算小客车和大货车时，路段划分标准是不同的，主要是纵坡数值的不同，前者是3%而后者是2%。也就是说是两种分段结果的。
3、纬地运行速度测算分析系统是结合《指南》在《高速公路运行速度设计标准和方法》的基础上开发的，所以我们提供的测算模型没有局限于《指南》中推荐的模型，因为在《高速公路运行速度设计标准和方法》研究中针对不同路段（如纵坡段）研究过多种测算模型和方法的。虽然有的模型没有在《指南》中出现，但是还是有一定的适用性的。我们会在后面关于运行速度的技术文档中进行详细说明的。当然，您自己也可以选择系统提供的不同模型进行测算试试的，会发现虽然总体上变化趋势近似，但还是有不同的。
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