郭高工您好;
我想向你了解一下路槽线所有资料和施工规范.
你好，不知道你咨询的具体问题，请再说明的更为确切些吧。
郭工：您好！
最近和外单位合作做项目,请问怎样方便的把*****的平面数据,横断面,超高加宽等数据文件转换成纬地软件能读取的格式. *****用积木法布置线型.谢谢.
你好！
记得前面详细地回答过用户的此类问题，请你查找该类问题的答复参考一下啦。
1、对于其他软件生成的平面线型，纬地系统可以通过平面设计的拾取功能或者智能布线功能得到纬地的平面数据，也可以使用平面数据导出功能来转换得到该数据。
2、对于其他格式的横断面数据，可以通过纬地系统的横断数据导入功能转换为纬地的数据。通过用户自定义数据转换格式文件，系统几乎可以转换所有的其它横断面数据。
3、在得到纬地格式的平面数据后，通过运行设计向导，系统即可自动计算得到超高加宽过渡段的数据。
如果你在数据转换的操作中存在问题，请将项目数据及平面图形发送到我们的技术支持邮箱，我们来帮你转换。注意请在邮件中注明单位、联系人信息及需求。
当然你也可以直接将需要转换的数据和图形发送给我们，我们将转换过程数据有针对性的再发送给你了。
小建议一个：建议纵断面设计时变坡点桩号取整增加“整1米”这样拉坡会更方便更灵活
你好！
感谢您对纬地软件的支持及建议。
纬地系统是可以通过设置使变坡点桩号自动取整，按照一般的设计习惯，变坡点桩号通常是取整5米或整10米等等倍数的桩号，再将桩号精确到整1米的倍数对设计精度的实际意义并不是很大，1米和5米相对于路线纵坡设计高程的影响是很小的。
当然，如果需要这样做的话，你也可以通过设置启用CAD的栅格捕捉功能来实现变坡点桩号自动取整为1米的倍数，在启用的捕捉模式设置中将捕捉X轴间距改为1、Y轴间距改为0或者0.001后再进行拉坡即可。
郭工：
在纵断面设计中，由于疏心，把地面线桩号输错了，在纵断面设计时系统提示桩号错误，需要重新排序，但是没有提示是某某桩号错了，能否在以后的版本中增加提示“某某桩号”错了，便于修改。谢谢！
你好！
首先感谢您对纬地软件的支持和建议。
桩号自动排序是针对某些情况下修改了桩号导致顺序错误而开发的功能，可以使桩号自动按照从小到大的顺序排列，前提是桩号没有错误，仅是顺序不对。你所说的这个需求可以通过“纵横断面数据检查”的功能来实现，使用该功能，系统可以自动检查并列出有错误的桩号，用户可参照此数据对纵横断面的桩号进行检查修改。
郭工,您好
想请教您一个问题,就是在纬地涵洞软件中,怎么用就是跟我原来制的图有很大的差别,不知是啥原因造成的.现在给我们原先制的图发过来您看一下,然后您给我说一下大致的步骤行吗(用的是您们发的试用版,限期两个月)
你好！
估计和你设计中某些选项没有设置好有关。我们没有收到你发来的涵洞图，请通过邮件将相关资料发来，我们帮你检查。请在邮件中详细说明你的问题和需求，并注明你的单位及个人联系信息。
你好，我使用贵公司的软件已久，感觉很好，最近发现一个问题
在平面中，维地的交点桩号如何确定的，为何相邻两交点桩号相减与交点间距不相等，交点桩号与曲线中点桩号有何区别，将直曲表发到你的邮箱，忘尽快给予答复。
另外：在公路主线设计中，桩号只是显示二维空间的距离，若在山岭重丘区，纵坡较大的情况下，二维距离与三维距离相差较大，能不能根据纵断数据显示三维空间的距离。
你好！你咨询的这两个问题均是十分典型的，实际上你提到的这两个问题是与纬地软件没有关系的。
1、请你参照有关路线勘测方面的书籍详细了解一下公路里程桩号的推算过程和方法。桩号描述的是路线的实际里程（无断链时），它的推算是按照道路设计的曲线进行的，而不是交点的直线段。如果两交点桩号直接相减就等于交点间距就恰恰说明计算是有错误的（除非交点间没有布设平曲线的情况下）。
2、这问题以前曾经听设计院的同志讲过类似的问题。目前我国乃至国际上进行道路设计的习惯做法或者默认假设就是在计算路线里程时只考虑的是平面的投影距离，而没有考虑三维空间斜距离的。
你好!请问个问题,在平面自动分图后窗口底下显示出"平面001","平面002".....如何将它们删除?谢谢
你好！
平面自动分图功能是应用AutoCAD图纸空间布局（layout）技术进行平面图自动分幅处理的，应用该功能分图方便快捷，占用文件空间很小。你所说的这些显示就是自动分图后每一幅图的名称编号，但是不清楚你为什么要将它们删除？
如果你确认不需要分图结果，可以在该名称编号上单击鼠标右键是可以选择重命名或者删除这些分图的布局窗口的，当然你也可以同时使用ctrl键进行多选然后一次性删除。这是都是通常我们经常需要应用的一些CAD的基本操作命令。
为什么横断面修改后，沟底标高等不根据修改后的横断面自动刷新过来，而且排水设计表中也不会跟着刷新？
你好！
横断面修改功能主要用在路基断面设计线修改后的断面参数自动计算刷新。在参数化定制横断面设计绘图完成后，有时根据项目情况，用户可能会对个别断面的设计线等进行修改调整，在修改完成后执行横断面修改命令，系统可以自动搜索新的设计线，并自动实时刷新断面属性表格数据和土方数据文件的数据。这就是横断面修改工具的主要功能和用途。
对于你说的沟底标高的刷新，因为沟底标高的计算标注是根据控制参数中边沟、排水沟参数为依据的，如果进行了沟底拉坡设计，则以沟底拉坡文件的数据为准进行计算标注的。同样道理，排水设计表中的数据也是如此计算得到的。这和横断面修改工具的作用和原理是不同的，所以不能刷新断面上这些数据。
我们的建议，横断面修改做为一个辅助工具，仅用于个别有特殊设计的断面修改，其它一些标注参数可以适当手工修改。对于大量的有一定规律的横断面计算绘图，还是采用分段设置参数的方法进行绘图。
郭工：你好！
我是贵软件的新用户，在这里请教你一个问题，公路线路纵断面三次抛物线超高断面高程，在超高内侧是如何超高的？期待你的指导！谢谢！！！
你好！一般在超高计算过程中我们都是以路基曲线外侧边缘点的高程变化为计算目标的，超高的过渡变化也主要是指这一点的高程过渡变化过程，同时这一点是绕超高旋转轴进行旋转变化的。我们在计算过程中根据超过过渡方式、以及过渡范围、当前断面位置等计算出某一断面的路基外侧边缘的高程来（符合三次抛物线过渡规律或者线性过渡变化规律），由此点的高程与旋转轴的关系推算出该断面的路面横坡度，进而由横坡度推算得到路面各点的具体高程，当然就包括超高内侧的具体高程了。
对于三次抛物线超高过渡，虽然在纬地软件中可以设置和采用，但是我们并不推荐用户采用此种方式，因为其计算过程较为复杂，对于设计、复核、施工等都较为不便。同时，现行的路线设计规范等也并未就此进行推荐采用。
关于三次抛物线超高过渡的计算等，你可以通过输入关键字在本网站的以往的技术支持内容中找到一些相关资料，供你参考。
建议增加一个功能：
将道路纵断面标高直接标注在平面图上，可按20m桩、50m桩或者100m桩将标高标注在桩号的对侧，如桩号在左侧，可将标高标注在右侧对应位置。
该功能主要是考虑在做城市道路的时候，纵断面不一定能准确、完整的表示出设计道路标高与周围场地的衔接情况；另一种情况就是复杂地形的城市路网设计中，做场地竖向设计时，道路标高与设计场地标高不一致时，将道路标高标高标注在平面图可更便于校核相互间的衔接情况。
你好！感谢您的建议，并且您还说明了增加这一功能的详细用途。
对您的建议，我们认为纬地系统中目前的“路面标高图”和“连接部图”绘制功能是能够比较容易实现上述需求的。因为在新的纬地软件中，标高图等是按照绘图模板来绘制的，同时标注的内容和位置也都是用户可以定制的，标注什么。绘制什么线条等都是可以指定的。可能您还不熟悉这方面的定制吧，请你将上述需求的详细图纸和一般绘图的要求发送给我们，可以由我们来实现，再将绘图模板发送给您就可以直接应用了。
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