您好，有几个问题请教，
1、我现在要画一个四孔的箱涵，左右两边侧墙的厚为60cm，中间相邻两孔之间的墙厚100cm，但是我在纬地涵洞里没有找到可以这样设置的项目，在涵身参数中仅有侧板厚一个参数，请问纬地涵洞里能否画出我想要的这种型式？若可以，应该如何设置？
2、涵洞类型为圆管涵，进口设置一字墙，当调整一字墙涵顶以上墙高时，填土高度就会随之改变，而且每修改一次涵顶以上墙高填土高就会增加。我想让填土高度固定直接修改一字墙墙高，请问如何操作？
3、在纬地道路软件中设置的挡土墙，看其横断面挡土墙的高度都很合理，但是导入纬地涵洞后，挡墙的高度虽然没变，但是却无法和地面线相交，请问这是什么原因？
你好！
1、涵洞系统目前主要针对单孔或双孔涵洞进行设计，对于三孔以上涵洞也是可以完成设计的，只是暂时还没有考虑多孔涵洞不同侧板分别设置不同厚度的功能，该设置功能我们将会考虑在以后版本中增加。
2、在涵身分段设置中，将涵长调整方式设为：“增加涵长”的方式，即固定涵底标高标高不变，就可以保持填土高不变。
3、我们测试中还没有发现该问题，请将你的项目数据发送邮件给我们，我们帮你检查一下数据再确认是什么问题，并会及时给你回复邮件。请注意在邮件中注明单位名称以及联系人等信息，便于我们确认是你发出的邮件。
您好，我的纬地狗是5.88专业版的，cad是06版本，昨天还用得好好的，今天怎么突然提示检测软件锁失败，或者软件需要升级？请问这是什么原因啊？
你好！
你所留的电话号码好像有误，系统提示该号码尚未启用，所以无法和你取得联系以确认具体是什么问题。已经安排相关人员明天上班后再和贵单位其他人联系，以解决你遇到的问题。
你好！请问如何将平面桩号布置形式由图1变换成图2。
你好！
这里没有看到你上传的图片，不过已经在技术支持邮箱看到了你发来的截图，这种形式的平面桩号是可以完成自动标注的，可以通过定制连接部图绘图模板的方法，将桩号设置为你需要的位置及样式，然后采用绘制连接部图的命令即可输出。
郭工你好！我在线提交的问题不知你看到了没有。
你好！
你发来的问题已经收到，下午已经通过电话和你联系解决了，如果你在绘图模板定制中还存在任何疑问，请及时和我们联系。由于网站技术支持不是实时在线答复的，所以有时可能会延迟回复你的问题，但是一般当天提交的问题，当天都会给予回复的。如果有很紧急的问题，你也可以拨打我们的技术支持电话及时进行咨询。
郭工：
您好！请教3个问题
1、两条匝道C、JS，两者汇流段落标高采用折线法，按各自的超高，但生成的标高图中靠近小鼻端处仍是直线法，而其他大部分是折线法生成的标高图
2、D、H匝道汇流段，用纬地自带标高模板“13匝道正向”绘制
H匝道作为D匝道附加车道的段落，其超高由D匝道控制，即与D匝道同坡，H匝道此段不绘制（如D匝道、H匝道宽度文件数据所示）,但不知是什么原因，生成的标高图在同一横断面上却不是同坡？
但若将H匝道*sup文件HK0+558.548~HK0+655.118段超高数据删除，则能正确绘制标高图
3、由纬地自带标高模板“13匝道正向”绘制
D匝道与H匝道附加车道段标高图内，图示红色标高数据标识位置有误，应为箭头所示位置请问是自带模板原因还是纬地文件的原因产生的
烦请协助解决上述问题，附纬地数据文件及CAD图纸，见邮件
你好！
你发来的项目数据以及问题描述的图示说明已收悉，对你反馈的问题已清楚，特回复如下：
1、该问题在2010.9.1发布的纬地道路6.0版本中已经做了更新完善，我们测试是可以正常绘制出C、JS两匝道的折线法标高图，不存在靠近小鼻端有直线标注的问题。如附图所示。
2、对于连接部超高横坡数据提取及标注的说明，在纬地5.8程序中，已经更新将读取附加车道pm文件改为直接读取附加车道prj文件，这样系统就可以在读取附加车道项目文件时，不仅读取附加车道的平面线形数据，同时可读取附加车道的路幅宽度、超高横坡等数据进行计算标注。
这样也就支持连接部区域内主线与匝道采用不同横坡度的情况了（正如你说的主线和匝道不同坡的情况），因为在一些实际项目中出现这样的设计需要，例如：从主线圆曲线外侧流出的反向附加车道的情况。正如你操作的那样，如果你不需要采用附加车道的超高横坡，而全部采用主线横坡，只要将附加车道sup文件中该段落数据删除即可。
3、对于某些项目出现的附加车道内侧标高标注在外侧的问题和现象，是属于求交算法方面出现的偶然现象，我们已经发现问题并在新版程序中进行了完善。对你发来的项目数据在新版程序中测试检查没有发现这种情况。如附图所示。
1逐桩坐标中能不能加入方位角？
2中央分隔带是以渐变段，怎么处理， 也就是中央分隔带中线的一边2，另一边由2m逐渐变化到4m，怎么设置？
你好！
请你留言时注意留下单位名称等信息，便于我们更好地进行沟通。
1、逐桩坐标主要用于测量放样使用，一般不输出方位角数据。而对于主点坐标表，用户则可以选择是否输出方位角数据的。但是纬地软件的工具菜单中有其他功能可以指定桩号输出方位角的。
2、纬地是支持中央分隔带的宽度渐变的，请在路幅宽度文件中按照该数据格式进行渐变段的设置即可。
郭工：
您好！
烦请协助处理一个关于折线法标高图的问题，问题内容及相关资料已打包发送至贵公司邮箱。
你好！
你发来的邮件已经收到，并给你回复邮件说明了解决问题的情况，请注意查收。
你好，很高兴期盼已久纬地6.0终于出炉了，看了视频演示，有很多激动人心的功能，真的很不错，不过我在下载了安装程序后360杀毒软件马上报有病毒，见图片，请核实。
你好！
感谢您对纬地软件的长期支持和关注，纬地软件的发展是离不开广大纬地用户的支持的。在纬地软件的开发过程中，我们始终抱着为用户负责、为用户提供更多创新技术功能的宗旨精心进行研发，历时一年半终为用户呈献出功能强大的纬地6.0系列软件。
有关纬地6.0安装使用的问题，请注意阅读安装程序中所附安装说明及注意事项，另外请你查阅本网站最新更动的纬地6.0升级通知。纬地安装程序不存在病毒的，就在刚才我还使用卡巴斯基对其进行了扫描检查的，我也是刚从网站上下载安装程序呢。一些杀毒软件误杀误判的现象是很普遍的了。
你好！
问题1：路线规范中规定了分流鼻偏置距离C1,C2以及分流鼻的偏置加宽渐变率，而在维地中只能找到分流弊的位置，因此只能手动计算分流鼻处的加宽路面收敛到正常路面的过渡长度Z1和Z2，在通过裁剪得到最终的图形，然后再根据图形得到修改后的WID文件，这个过程比较繁琐，有没有更为快捷的方法。
问题2：WID文件中，附加车道项目中，第一行是有无附加车道的判断标识，第二行是路缘带的宽度，请问，路缘带的宽度的设置有没有影响，我感觉影响不大？维地程序中主线加附加车道来自动推算并绘制连接部图，请问它的原理是什么，在编制主线和匝道连接部的路幅文件时，应该注意什么问题！
你好！1、在高速公路断面型式中，如果主线采用了小于3米的硬路肩宽度时，规范是要求要在楔型端处增加设置偏置加宽的。你可以在纬地找到分流鼻位置后，再根据该位置对应主线和匝道的桩号，在各自的路幅宽度控制数据中增加硬路肩宽度渐变，使得各自硬路肩缩回到正常宽度的。只是这时的变宽的位置（具体桩号）可以稍向鼻端位置之外，稍稍移动2MM米就可以了。
2。关于WID附件宽度如何变化、以及软件是如何实现路线法线方向的宽度自动搜索的，请你还是仔细阅读用户手册中的相关章节内容吧，其中有具体图示说明的。这里语言描述还是蛮费劲的呢。
还是接着上一个问题，分离式路基的问题，那样出来的是轴线的逐桩坐标，但是轴线在土路肩外边缘，不就是土路肩的外边缘的坐标嘛，而不是路面的坐标，施工的时候很麻烦的。
你好！
逐桩坐标表就是根据设计轴线的桩号点位进行计算输出的，而轴线在路基边缘这是因为在路幅宽度定制时就是这样设计的，如果要输出路面位置的逐桩坐标，那么你在开始平面线形设计时就将设计轴线确定位于路面位置，那么输出的逐桩坐标就是路面位置的坐标了。
平面设计线（轴线）在路基边缘的现象在公路的分离式路基项目中是非常普遍采用的，不会造成施工不便的。因为对于分离式路基的某一个半幅，其路面横坡就是单面坡度的。
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