郭工：
另外恳请邮寄一份最新版纬地使用手册及学习演示光盘，立交学习演示光盘给我！非常感谢！
地址：北京市海淀区中关村南大街17＃韦伯时代中心大厦C座2208室
你好，邮寄演示盘可以，请你留下姓名啊，寄给谁收？
郭工：
您好！
上次跟你说邮寄纬地三维5.6学习演示光盘，不知你邮寄给我了没有，在此多谢了！
你好，可能是耽误了，不过今天又重新安排邮寄了，明天就能发出特快专递。
郭工你好：
关于上次的几个问题的答复，我非常满意，又让我开了不小的眼界啊，非常感谢！纬地的确是完善了很多，功能强大了很多，确实是一切为了用户的方便，与时俱进啊。
关于加速车道和减速车道还有点疑问，恳请能回答一下
合流鼻之后和分流鼻之前（即减速车道）匝道还有部分线形，这段的路基和土方怎么计算？是否还得修改主线平面宽度文件？有什么更好的方法吗？
谢谢！
你好！
在纬地系统中以减速车道为例，分流鼻之前包括有变宽部分是依附在主线断面上考虑路基和土方的；而在合流鼻之后（主线与匝道逐渐分开方向）路基和土方是分开项目处理的，即主线是主线，匝道归匝道。
对于分流鼻之前包括有变宽部分需要在主线的路幅宽度文件中对其宽度变化加以描述的，当这一区间有匝道流出引起变宽时，需要在宽度文件中增加附加车道宽度和附加车道平面线形文件名称的。（具体请你参见立交设计示例，网站上有下载。）这样描述完成后对主线进行路基设计计算后，就可以批量绘制连接部、路面标高图、路基设计表、横断面设计图了。纬地系统这一点与其他软件有不同，因为采用同一数据基础、同一计算核心模块，所以自动就能保证以上图纸之间的数据的对应关系。
欢迎来讨论。
郭工你好，我想咨询一个问题：
1.纬地5.6版本平面分图处理完后，运行平面裁图一项，系统会报告图片上的情况，请你回复，该如何处理。谢谢！
你好，你发送的图片我没有看到啊？
郭工：建议HintCAD系统如xxx软件进一步加强工可部分的内容，应加入经济评价的内容
孙工：你好！你的建议总是比较好的，不过请你将具体内容说得更为详细些，比如需要增建这些阶段哪些内容？谢谢！
郭工：
你好，不好意思，又打扰你了，我刚才忘了问一下，在主线平面设计中，生成的路线是1：2000的吧，如果我想改变它的比例生成路线，该怎么办呢？对于一个新手，很需要你的帮助，在此我非常的谢谢你给予我的帮助，谢谢1
你好，在平面自动分图中就有各种比例出图的选项，请你选择就可以了。
郭工：
你好，我刚学纬地不久，有几个问题要向你请教。
1、在设计向导中公路等级与设计速度是相配套的，但是二级公路公路用到40km/h时，没办法选择，于是我选择了三级公路，这对设计中的数据有影响吗？且具体对哪些有影响呢？
2、超高文件是我自己输入的，在选择旋转方式时，还需在设计向导中选择吗？这样的话我自己建立的超高文件与设计向导中选择的旋转方式有什么直接联系吗？
3、路面满铺时，路肩坡度与路拱同坡，在做路线设计中是否与没有满铺时的设计工程一样呢？
4、路基设计标高是路基边缘的标高时，在超高路段设计标高是不是并不等于断面上路基边缘显示的标高呢？
5、若绕路基边缘旋转，在没有超高时，生成的横断面边缘显示的标高不等于设计标高，这对吗？那么，在有和没有超高时正确的是什么样子的呢？
6、超高文件是我自己建立的，现在我要改变超高方式，在项目管理器-属性中我重新选择了旋转方式，但是出现了“改变超高方式会导致自己建立的超高文件或系统生成的超高文件不可用”的对话框，但是我仍然改变了旋转方式，通过操作生成横断面后，发现标高与我起初通过设计向导并选择与上述重新选择的旋转方式一样生成的横断面的标高一样，这是巧合吗，还是这样的操作是正确的呢？
你好！
1、超高主要受设计速度控制，为了使用三级公路中设计速度为40km/h的超高数值，你可以先选用三级公路标准运行设计向导，待超高自动设置完成后再直接从项目管理器中将其修改为二级公路。软件是死的，我们可以灵活应用它。
还可以找到规范数据库，直接在二级中添加你自己的40km/h的超高数据。
2、在向导运行后系统随自己生成了超高等设置文件和数据，但你可以不采用它，而将项目中的超高等数据文件指定成自己输入的文件。一般与旋转方式没有直接关系。
3、路肩满铺是指硬路肩还是包括土路肩？一般是硬路肩吧。与不满铺时相比较，在软件应用中需要注意的是：软件在超高段的曲线外侧，一般会将外侧土路肩不采用与路面相同的超高横坡，而是继续采用标准的向外侧的横坡，以防止雨水将土路肩上的碎物冲积到路面上来。
4、可能会出现这样的情况，因为断面的设计标高是指没有超高、加宽以前的路基边缘的标高。
5、应该是不对。请你注意在修改公路等级、超高方式等之后，应该重新进行路基设计计算，使软件按照新的设定计算路基超高的具体数值。你可能没有做这一步。
6、在设计向导中选用不同的超高方式后，系统自动计算得到的超高过渡段的长度可能会有不同，引起设计结果的不同。因为规范中规定不同的旋转位置所应采用的过渡渐变率是不同的。你发现结果一样，有可能，因为过渡段长度可能一样，或许你没有对比过渡段长度，或许你的项目正好没有涉及到过渡段长度。
郭工:
我这儿有一个并口的维地软件锁,是我来工作之前他们留下来的,现在人员变动比较大,不知道当时是属于试用版还是正式版,现在能不能更换!
杨工：如果你分不清楚，请将软件所寄回，我们检查后电话回复给你。如果是正式版就更换给你。
郭工好：
最新的路线规范送审稿我没有看过，但是我想请问一下新的路线规范中对三次抛物线超高有没有明确的规定，如何规定的，适用范围是怎样的？我知道在纬地5.6中添加了三次抛物线超过方式，但是好像你们是不提倡使用三次抛物线绘制横断面的，是这样么？
你好，规范送审稿已经发送给你，你阅读后就会发现新规范中并未提及三次超高过渡的问题。目前还应该应用的94规范，所以我们不推荐应用该方式（仅为我们的意见），软件添加此功能是因为国内存在这样的作法，有用户需要。
因为该方式计算较线性过渡复杂，还要影响到其他配套专业如桥梁、路基等设计计算工作，更会影响到施工，而规范中又未有推荐，所以我们以为没有必要使用该方式进行超高过渡。
郭工：麻烦您发送给我一份最新的路线设计规范送审稿，可以么？谢谢！
你好，已经发送。
HintCAD(道路) 
HintHD(涵洞) 
HintLJ(路基) 
HIntVR(漫游) 
HintDZ(地质) 
HintSF (安全分析) 
HintWY(外业) 
HintDQ(挡墙) 
HintSD(隧道) 
HintTF(土方) 
HintJT(交安) 
HintBIM 
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