技术支持

昵称：才学会单位：四川交通设计院来源：成都市太升北路３５号时间：2006-08-15

　郭工：　　你好！下面为使用中遇到的问题，不知能否解决？谢谢　　　１．在使用纬地横断面修改后，其数据只是暂时断面上完成修改，每次重新绘制断面后其又恢复到原来状态下，增加工作量，能否通过修改断面将修改后数据反存到原数据文件更新原数据文件后保存，以数据文件来控制断面更新．　　２．还有能否增加一项功能绘制清表线和绘制设计控制因素（设计水位、高压线高等）

您好，您所提出的第一个建议，将会在不久推出的纬地5.8版本中得到加强，在纬地5.8版本中增加了“横断面重新分图”功能，很好的解决了这个问题。这也是纬地5.8版本中增加的一个比较大的功能改进。您所说的清表线等的绘制，会在今后的版本升级中考虑增加。感谢您的建议。

昵称：LaoHai 单位：云南省公路规划勘察设计院来源：昆明市拓东路时间：2006-08-15

建议：在涵洞数据中已经输入了涵底标高，为适应不同单位对路线纵断面图的需求，可否在纵断面图中标出涵底标高？具体见下图

您好，因为目前部颁的图表示例中在纵断面图中没有注明要标注涵洞的涵底标高，所以纬地目前版本也没有进行标注。但我们可以考虑按照您的建议增加标注类似的数据。以供其他专业和单位使用纵断面图纸。感谢建议。另外请将标注的示例图形以邮件形式发送给我们参考，这里附件中的内容好像没有发送到。

昵称：欧来文单位：广西林业勘测设计院来源：广西南宁市中华路十四号530011 时间：2006-08-15

又有几个问题：　　1、由纬地向导自动生成的*.wid文件中出现同一桩号不一致情况（后桩略小于前桩），如附图左37316.336、37316.335；　　2、*.sup文件中出现了重复桩号：如附图右49418.335；以上两个问题造成纬地挡墙标准版不能正常运行。　　3、如一个项目中按几个设计速度分成若干段，能否在经济指标表中各速度生成相应指标？

您好，如果方便的话，请您发送数据文件到我公司技术支持信箱，我们检测最新的5.74版本是否存在您所说的问题。谢谢您的反馈意见。

昵称：单位：安庆市公路勘查设计室来源：246001 时间：2006-08-14

郭工，你好！我用的是5.6，出土方计算表时，比如有20张表，它出现在20个exel的工作簿中，而不是一个工作簿，使用起来非常不便，我分别重装了office和纬地都不行，请尽快给予指教，谢谢！

您好，请您在生成Excel表格时，暂时关闭防病毒软件，有可能是因为这个原因引起的。

昵称：才学会单位：四川交通设计院来源：成都市太升北路３５号时间：2006-08-14

在生成平面线形和直曲表过程中能否只生成一个项目中的某一段的平面线形或直曲表？这样更好满足施工图分合同段出表，

您好，关于这个问题以前也曾经有用户反映过，我们将会在以后版本中考虑加入此功能，以方便分标段出图出表。感谢您的反馈意见。

昵称：ivonline 单位：保定设计院来源：保定时间：2006-08-14

我安装了挡墙2.6专业版，在启动的时候，cad下出现了一个HDQDESIGN.arx是无效的arx文件。请问，这是什么原因？我用的还是2.5专业版的锁

您好，请您将路线软件升级至5.74后，再试一下。因为纬地挡墙软件有可能用到最新的纬地路线软件中的共享库。如果有问题，请及时致电029-88372298进行详细咨询。

昵称：单位：蓝田县地方公路管理站来源：710500 时间：2006-08-14

郭工:你好,我咨询一下我们在输出路基设计表时,提示对话框:C0000005异常,地址3418E90h是什么意思,如何解决

您好，可能与您操作软件的顺序有关系，请确认你已经进行了路基设计计算，项目管理器中存在lj文件。详情请致电029-88372298进行询问。

昵称：大海单位：内蒙古交通监理公司来源：内蒙古海拉尔市内蒙古交通监理公司时间：2006-08-13

我们单位的软件锁在使用时出现“检测软件锁失败,或软件锁需要升级”是怎么回事啊

您好，已经与您电话解决此问题了。

昵称：ivonline 单位：保定交通设计院来源：baoding 时间：2006-08-14

不好意思郭工，上次您给我发的下载地址没有收到。能否再给我发一次。我的邮箱ivonline@163.com

您好，已经发送，请查收。

昵称：欧来文单位：广西林业勘测设计院来源：广西南宁市中华路十四号时间：2006-08-12

郭工：　　你好！讨论一个C型曲线超高过渡的问题：　　按现行纬地的超高计算方式，在C型曲线中的过渡方式是：正常路基路拱负坡－路拱正坡－第1园曲线超高－路拱正坡－正常路拱负坡－路拱正坡－第2园曲线超高－路拱正坡－正常路拱负坡（如:-2%>>+2%>>+4%>>+2%>>-2%>>+2%>>+7%>>+2%>>-2%)。　　我个人认为在同向曲线相接时，超高是向同一侧倾斜的，不过渡到正常路拱，直接由第1园曲线超高向第2园曲线超高，这样行车更为舒适（即：:-2%>>+2%>>+4%>>+7%>>+2%>>-2%），你认为呢？　　如果你也同意我的看法，是否可以在纬地中修改或增加此类超高过渡方式呢，曲线太多，手功修改实在太麻烦了！谢谢！！

你好！我同意你的意见，如果是C型曲线的话不并要再回到正常路拱的。我们可以考虑在设计向导功能中增加此项功能，目前可能还是需要你针对此类曲线进行一些手工修改的。