郭工，你好：
我想将我的的5.82版软件按下载更提示的方式下载5.83的补丁并安装应该注意哪些问题？需要先卸载原来的软件吗？
你好！
先把原5.82版本卸载了，再安装5.83版本了。同时，你直接安装5.83版本系统也应该会自动提示卸载旧版本的。
我电脑无并口串口无法安装
请问该如何解决
你好！
我们现在提供的是USB口的软件锁，请你与我们联系更换软件锁了。
郭工：
你好!昨日提到的问题不的你说的范畴，超高过渡段内各分段桩号均按超高渐变率计算所得，因旋转轴位置不同，超高渐变率也不同，计算出的分段桩号肯定也不同，如相同则不能满足超高渐变率要求。现附上存在问题项目，请核查(5.74版前正确)。
我看到你发送的项目数据了。
1、看来你可能没有注意到纬地设计向导在自动计算超高和加宽后的对话框中是有功能选项的，用户是可以选择并修改超高加宽过渡段长度的。请你参考本问题回复的附件（把JPG文件下载后将格式改为rar格式即可得到我发送给你的数据和截图了）；
2、以你的项目为例，当我们分别选择“绕中轴旋转”与“绕行车道边缘旋转”两种方式后，设计向导自动计算所需要的过渡段长度分别是65米和90米（同时也列出了具体的渐变率数值），从这里我们就完全可以判断出“采用不同旋转方式，系统自动计算所需的过渡段是不同的”。请参考附件中的图片。
3、在设计向导向导超高计算的对话框的过渡段位置选项中，系统自动列出了三种方式可供用户选择“靠近曲线起点”“靠近曲线终点”“全缓和段”等。但是，因为一般低等级公路项目设计时取用缓和曲线的长度的依据主要是满足超高和加宽过渡的需要，所以一般缓和曲线的长度我们在设计时基本取用的就是加宽和过渡段所需要的长度数值。所以我们纬地系统中做了这样的设置：对于低等级公路项目，设计向导默认将加宽和超高过渡段的长度设置在全缓和段过渡上，而没有设置在其他方式上（同时，分别也列出了根据超高和加宽计算所需要的过渡段长度等）。而对于高等级公路项目，过渡位置的选项是默认放置在“靠近圆曲线位置”方式上的，也就是新规范所要求的，过渡段靠近圆曲线设置了。
对你在专业上求真的精神很是认可，欢迎经常来讨论。
郭工，好！
我是5.7纬地专业版和网络版用户，如果现在升级为5.83版本的话，还需要收费吗？
还有土石方调配软件升级需要收费吗？
你好！
从早期版本升级到v5.83版本是否收费取决于购买的时间，原则上1年内是免费的。购买超过1年时间是需要付费用的。请你参看我们网站“最新更动”中关于v5.8版本的升级通知吧。
土方调配系统是免费升级的。
可以5.83的问题
绘制横断面，路基右侧的控制标高标注现在是朝向路线内侧的，
但是我路基宽度只有10米，中线控制标高和右侧控制标高重叠在一起了，建议还是改回原来的右侧控制标高向右侧
还有上次提到的土石方调配取弃土坑显示不正确的问题
请尽快修正这两个问题
你好！
1、已经电话和你沟通了关于当路基宽度较窄时而却选用较小比例绘图时（1：400）中线控制标高和右侧控制标高重叠的问题了，建议1、你可以采用1：200比例或者更大比例绘图则不会出现重叠的，再有路基较窄采用1：400时绘图断面图会整体显得很小了，不是很方便阅图，也不是非常通用的做法。2、可以不用选择标注控制标高等数据，因为有路基设计表完全可以满足施工需要的。 按照你的意见修改很容易，只是再当用户选择标注沟底标高时，你所选择的方式就又会与沟底标高相互重叠了。
2、关于土方调配系统的问题我们已经修改了，请注意浏览本网站的升级通知。
我是纬地掌上放线的正式用户,请问纬地掌上放线能不能升级使用纬地掌上放线5.80版.
你好！
应该是可以的，请你与我们技术支持部联系吧，是免费的。
郭老师:
我是纬地新手,请问在路基土石方数量表中出现一栏“校正土方”是什么意思？并且填方总数量和断面图中乘以距离不想附合，有什么办法能解决此问题？
你好！
校正土方一般是只考虑松方和压实方之间换算系数（或称为松方系数）后的土方数量。填方总数量和断面图中乘以距离不想符合的可能性一是扣除了路槽的土方，二可能就是考虑了松方系数吧。
纬地V5.82中设计向导按“绕中轴旋转”与“绕行车道边缘旋转”生成的超高文件分段桩号一致，这是不对的...请核查
你好！
“绕中轴旋转”与“绕行车道边缘旋转”的根本差别在于：计算超高和加宽所需的过渡段长度时，因为超高旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度和所取用的超高渐变率不同，使得计算结果所需要的过渡段长度不同。所以，原则上选择不同的超高旋转轴后，超高和加宽的过渡段是不应该相同的。
但是请注意：超高和加宽过渡段在一些低等级公路项目中往往是同时存在的，不仅我们在取用超高过渡段时应该对于计算所需的长度进行取整，并且最好是5的倍数；而且超高过渡段的长度也应受加宽过渡段的长度的影响，取用两者中的较长者。经过这两方面的后期处理，致使虽然超高旋转轴的位置是不同的，但所需设置的超高和加宽过渡段的区间和长度却是相同的。
而对于低等级公路项目，缓和曲线的长度均不会很长，一般10~30米通常。例如缓和曲线长度是30米，虽然通过计算所需要的超高和加宽过渡段的长度是25米，但我们也一般会选择在全缓和段长度内继续过渡，而不会仅仅取25米进行过渡的。这与高速公路不同，高速公路项目中缓和曲线可能会比较长，例如300米，超高可以只在其中的120米范围内继续过渡。（所以在地等级公路项目中，如果设置了缓和曲线，软件一般是在缓和曲线全长范围内进行超高和加宽过渡的。因为在我们一开始进行平面定线设计时，设置缓和曲线长度的一项主要根据就是“缓和曲线的长度应该满足超高和加宽过渡的需要”。）
另外，记得前面曾经在邮件中回复过您，纬地提供的设计向导功能只是一项辅助功能，该功能根据规范的要求和一般习惯做法（甚至是我们的理解）自动帮助用户设置超高和加宽等变化，但是其设置的结果在纬地中并没有被确定为唯一正确的，默认执行的。用户对系统自动设置的超高和加宽等过渡认为不合适时，完全可以自行直接修改超高和加宽的控制数据。软件最终是根据控制数据进行设计和后续计算的。
对于超高和加宽过渡段落的设置，许多项目和设计单位的理解和做法是有所不同的，规范也是允许的，不存在唯一正确的理解和做法。如果存在唯一性，软件是完全可以将这种做法固化在程序内部，也就可以实现不需要用户去干预了。但是，这不符合灵活设计的发展需要，目前我们可以从新版的规范和从新理念的宣传等很多方面体会到交通部对公路勘察设计的一些理念的变化，灵活设计便是其中一项重要内容。所以，我们看到新规范中没有了原来很具有指导性的公路等级、设计速度以及圆曲线半径与超高取值的表格了，甚至连超高计算的公式都去掉了等等，留给设计者更为原则性的内容和更大的发挥空间。从这些意义上理解，纬地设计向导自动设置的加宽和超高过渡段落等只是代表的我们的理解和方式，当作一种推荐意见罢了，不存在对与不对的。
如果你发现的情况不属于我上面所说明的情况，请你将项目数据发送给我们来进行仔细核查。欢迎你经常来进行讨论。
郭老师
你好
我是定西公路总段设计院的,我用你们的专业版道路设计软件,最近常常出现一些问题,就是生成的图形里面的文字有问题,出来的符号和汉字是问号,我想问一下该怎样处理,希望你能告诉我,谢谢
你好！
这是你使用的autocad软件的字型搜索目录中下没有汉字字库文件引起的。
1、你可以先通过windows的文件管理器查看CAD目录下是否有汉字字型文件存在，如“hztxt.shx”或者“fsdb.shx”等。如果没有从别人的计算机上复制一个过来。
2、在CAD下使用“_options”命令，在对话框的CAD的“支持文件搜索路径”下添加存在上述字型文件的路径即可。纬地安装路径下一般也会带有字型文件的。请参考附件中的图形。
请问线路总体平面图中可以绘制道路边线和车行道、人行道的分界线吗？
还有桥梁分孔线怎么画在总体平面图上？
你好！
使用纬地的连接部图绘制功能即可实现，请注意绘制所依据的模板用户是可以自行修改定制的，也就是需要标绘那些线条。在控制参数中输入桥梁位置位置信息和孔跨径信息后，使用总体图命令便可以自动绘制的。
HintCAD(道路) 
HintDZ(地质) 
HintSF (安全分析) 
HintWY(外业) 
HintDQ(挡墙) 
HintSD(隧道) 
HintTF(土方) 
HintJT(交安) 
HintHD(涵洞) 
HintLJ(路基) 
HIntVR(漫游) 
HintBIM 
最新更动
纬地秘笈
纬地与我
软件下载
申请试用
索取软件资料
软件报价
软件问题
标准规范讨论
我要咨询软件问题
培训掠影
公司简介
诚邀加盟
联系方式