郭老师你好，我想请问一下，互通立交对于匝道的最大纵坡这块的规定不太理解，出口匝道和入口匝道指的是鼻端接坡处的纵坡还是匝道基本路段的纵坡，匝道的设计速度低，如果按照路线规范的纵坡取值可以很大的。如果指基本路段的纵坡，那整个互通的规模又比较大，所以这块不太理解，还有出口匝道和入口匝道和匝道的基本路段如何去划分，距离是多少。
你好！
一般对匝道基本路段的理解就是小鼻端到小鼻端之间的部分，但是为了保证几何指标于车辆从主线到匝道的速度变化过程，规范还对匝道鼻端位置的变速车道长度、平面曲线半径、视距等进行了特殊规定。我认为，在匝道的基本路段，主要几何指标当然要采用与匝道速度相匹配的指标，只要满足规范对鼻端前后的一些具体要求（包括变速车道、平纵几何指标、超高过渡、还有视距检验等），那么就应该没有问题了。
为什么我用的纬地挡土墙打开项目以后，在项目管理器里面查看文件，结果其他文件都有显示，就只有挡墙设计文件DQD没有显示，而且我点开始设计就只有显示左侧右侧，并没有实际的桩号，没有实际的桩号我新建分段就总是出现CAD错误报告！
你好，请确认您使用的是正版软件，盗版软件会出现各种不可预见的问题及错误！
原来的挡墙，由于造价问题改为放坡，对于修改多个横断面后，全部超出网格线，网格线需要一个一个去偏置画出来，浪费修改横断面70%的时间，能不能增加一个针对修改后的横断面直接生成网格的功能，将会大大提高工作效率。
你好，个人感觉，您描述这种情况，路基需要重新设计了，而不是简单的删除挡墙吧，从您抓图来看，边坡已经比较高了，删除挡墙后，不仅牵扯网格线不足，边坡应该也需要设置为多级，土方量也明显增多，是不是重新设置边坡、坡率等信息，重新出图会更为直接快捷呢。
采用AASHTO规范设计时，每规超高参数并非国内推荐的2% 3% 4% 5% 6%这一类的标准数值，而是2.2%、2.4%、2.6%、2.8%等等这样的数值，请问纬地的这个规范文件“技术指标.mdb” 如何修改满足AASHTO要求？或者有修改好的范本参考！多谢
你好，纬地软件内置规范主要考虑与国内标准衔接，暂时未考虑超高横坡控制值调整需求。随后技术人员将与您联系，如您项目确实需求基于AASHTO规范需求，我们在进一步讨论软件优化事宜。
我安装完毕后，插上加密狗后，双击纬地软件依旧闪退是怎么回事啊
你好，纬地软件系商业软件，需购买后，方能使用，请知晓。
寻找一份bim2.0 教程 好几天了都不会
你好，已为您预留邮箱发送相关说明，请注意查收！
您好，我要打开prj文件，但是右键里面没有EHint，是不是得装个什么程序，能不能把链接发一下
右键选择打开方式的时候，选择浏览指定本机其他程序，然后选择纬地安装目录中的EHint.exe就可以啦。
老师，你好，我在官网下载了HintCAD V8.0安装包，打开后发现没有驱动，能否发我一下？
你好，安装包中“Depends“文件中HintServer.msi中内置驱动文件，正常安装程序即默认安装相应驱动了，请知晓。
郭总，您好！
互通立交端部设计因匝道超高与主线超高不一致而存在附加路拱时，宽度文件编制有两种方法，端部高程数据图采用直线式和折线式，但横断面设计出图时，相同主线桩号位置处横断面图上的路面坡度与高程数据图上的路面坡度不一致，请问是否因横断面出图模板设置原因而出现这种问题？
徐工，你好，标高图中横坡与横断面横坡不一致的原因在于，标高图中可以以直线或折线形式详细绘制端部各点标高及横坡，而横断面图中，仅针对具体桩号输出正切面（如端部设置折现法，在输出横断面图的时候需要根据夹角投影至正切面绘图），且一般而言，横断面出图的过程，以道路中心（中分带边缘）、行车道、硬路肩、土路肩边缘等关键点标高及支距（相对中心点法线距离）控制，中间点会直接根据控制的连接而内插。就端部区域而言，横断面的意义更多在于宽度、土方等控制，而具体断面横坡、相关标高点应以标高图为准（我想这也是立交不同于一般主线，要求输出标高图的直接原因之一）。
HintCAD(道路) 
HintHD(涵洞) 
HintLJ(路基) 
HIntVR(漫游) 
HintDZ(地质) 
HintSF (安全分析) 
HintWY(外业) 
HintDQ(挡墙) 
HintSD(隧道) 
HintTF(土方) 
HintJT(交安) 
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老师您好，在路线规范中9.5.2线形组合设计中，4.半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸型曲线的顶点或凹型竖曲线的底部。想请教下，假如以不同的设计速度中如30km/h、80km/h、120km/h，分别是小于那些半径时，不能进行这样的平纵组合？是否能理解为半径小于一般值时，或者其它理解？ 谢谢！