我的纬地挡土墙2.9版 无法运行 已点击命令显示 3个ARX为无效文件，是不是我的版本过期了 还是怎么了？》
你好！
上午已经安排技术工程师和你联系了，问题应该是和你系统安装的杀毒软件误杀程序文件有关，建议你退出杀毒软件后重新安装完整版程序再试试。
你好：
我在使用纬地涵洞做明盖板涵时发现跨中弯矩的计算未计入汽车荷载冲击力，根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.2关于汽车荷载冲击力的规定是需要计的。明盖板涵生成铰缝钢筋时绘图比例调整无效，出图均为1:30，请与解决，谢谢。
你好！
明盖板涵在进行跨中弯矩计算时已经考虑了汽车荷载冲击力，冲击荷载系数为0.3；明盖板涵绞缝钢筋图绘图比例设置问题在以前旧版本程序中出现过，新版程序已经修复了该bug，请安装新版程序使用就好了。
老师您好：
请教您个问题：
1、卵形曲线和C形曲线哪个线形指标要好一些？各自都是用于几级公路和设计速度那？
你好！
卵形曲线和C形曲线不能单纯说哪个线形指标好，这需要结合到具体参数和线形进行综合比较的。
卵形曲线是两个同向圆曲线间插入一段曲率连续的缓和曲线的线形。卵形曲线使用目前规范中没有明确的限制，因为其曲率是连续的，只是对大圆和小圆之间的半径插值或比值有一定要求。在低等级公路、高速公路、尤其是高速公路互通式立交的匝道中都用采用的。
C型曲线是两个同向圆曲线间采用两段缓和曲线连接，且两段缓和曲线在曲率为零（无穷大）处径向连接。规范明确要求，C性曲线仅限于受到地形等条件严格限制是方可使用的。一般在低等级公路条件受限处可能有采用，一般条件采用很少。
老师您好：
公路上的回头曲线是怎么定义的啊？是不是必须在同一坡面上展线转交大于150度左右的才是，才能采用规范上的关于回头曲线的指标？而不在同一坡面上的展线的大于150度的曲线不是回头曲线那，不能采用规范上的关于回头曲线的指标？
你好！
规范上对于回头曲线的转角没有具体的角度要求。当山区因地形地质条件限制，路线设计自然展线困难时所设置的回头形状的曲线称作回头曲线（圆曲线的圆心角接近于或大于180°），就可以套用回头曲线的技术指标。
老师你好，纬地设计向导里面超高选择有一个冰雪高原，这个在什么情况下用，我在康定折多山塔公乡，海拔4100-4250，这个可以不用这个选项吗 我用的最大超高6%？
你好！
当然可以。以前旧规范中关于超高值的选用是有一个积雪冰冻地区的选项，新规范取消了该超高选项的设置，由于有的用户当时还需要采用积雪冰冻地区的超高值，所以程序中保留了这个超高选项。如果你的项目没有具体要求，你可以不考虑这个选项的。
您好，请问下纬地里如何将XXX软件生成的线形转换为纬地的线形？
你好！
有两种方式可以导入该平面线形，一是将该平面线形炸开后，使用纬地智能布线功能即可拾取得到纬地的平面线形数据；二是使用导入icd平面数据的命令readicadpm，即可转换得到纬地平面线形数据文件。
请问郭工两个问题：
1.横断面详细设计能左侧、右侧超填面积吗？怎么计入？
2.横断面详细设计怎样考虑带人行道的断面，若采用添加直坡线的方式加入，在某些断面戴帽子出来的结果跟定义的断面不一样（如图右侧应该还有3m的人行道，但戴帽后没有的），有无好的处理办法？
你好！
1、纬地的横断面设计绘图功能中提供了路基横断面左右侧超填的功能。但是详细横断面设计功能目前尚未提供直接的、固化的、同样的功能，但是用户可以自定义横断面设计模板、自定义表格模板的方式实现左右侧超填绘图和超填面积计算、统计的需要。
2、同样的，横断面详细设计功能中未提供专门的附加车道的功能，目前可以通过自定义边坡和边沟部件的方式来实现。以后我们将陆续增加这些内容的。
如果你现在有项目存在上述功能需要，请发送具体的图纸、样式要求给我们，我们可以协助您实现设计需要的。
你好，纬地交通工程能否根据建立的数模结合规范的半径值能自行设置急弯标志和自动绘制标线？比如在半径小于60而且是暗弯的弯道地段设置急弯标志和实线标线。在半径大于于60而且是明弯的弯道地段不需要设置急弯标志但是设置虚线标线。能这样自动设计吗？谢谢。
你好！目前纬地交通工程在智能布设中有多种根据设计指标进行智能布设的功能，其中就包括你提及的急弯标志等的布设，系统可以根据规范规定自动布设急弯标志。
标线部分目前也正在增加多种自动布设功能，如果你有什么好的建议可以发给我们参考，以便不断改进自动设计功能。谢谢！
你好 想问个比较小白的问题 纬地软件的青苗补偿明细表能出吗？以前用的其他软件是有这张表的，但是纬地我就是找不到。
你好！关于公路用地表是可以输出的。你可以在此表格的基础上，修改成为你所需要的“青苗补偿明细表”。
因为该表格中涉及到公路用地范围之内，所有的、每块土地的性质（农田、鱼塘、苗圃、果林等等信息），而这些地块分隔与路线有可能是各类斜角的、电子地形图中一般又没有以严格界限换分土地的性质分块（严格换分区域），因此这些信息软件是无法从地形图中直接提取的，所以纬地软件目前不能直接自动输出该表格的。
我知道其他软件也是不能自动输出该表格的，无非输出一个空表格给用户，再由用户修改吧。如果你有好的处理意见，请详细说明给我们，我们将考虑予以实现把。
老师您好：
请教您几个问题：
1、路线设计细则里，平纵搭配中，当圆曲线半径大于6000和竖曲线半径大于15000两个条件，是不是满足其中之一就可以不严格要求搭配了？当竖曲线不能严格放在平曲线曲中位置左右时，是不是只要变坡点不出圆曲线就好，而不宜将变坡点放在缓和曲线上？不设置缓和曲线的圆曲线和竖曲线如何对应搭配？
2、基本型组合缓圆缓，按照规范设置最短缓和曲线，经计算不满足超高缓和长，两种方法：第一，调整缓和曲线长度以满足要求，但这样下来，有的时候圆曲线会很短，总体不协调；第二，不改变线型，直接修改数据，把缓和段深入圆曲线。我想问问老师您，您觉得哪种方法好？
你好！
1、我个人认为满足一个条件时（圆曲线半径大于6000和竖曲线半径大于15000的一个时），就可以不需要严格对应平竖曲线的一一对应了。平竖曲线的平包竖，我的理解的是竖曲线整个处于平曲线之内。上述平竖曲线严格对应对于低等级公路似乎更为重要，但是对于高速公路由于半径均很大，难以要求严格对应。平竖曲线搭配设计的目的避免一些不良的曲线组合的，而不良的曲线组合现在可以采用三维仿真模拟的手段和方法来准确检查和检验了。平竖曲线搭配是在不具备三维快速检查检验条件下，总结出来的避免不良线形组合问题的规律性的方法。
2、这一问题应该在低等级公路项目中会较多遇到。但是难以简单回答哪种方式更好吧，应该结合具体的路线条件来综合衡量选择。一般缓和曲线长度在满足最短和超高过度等需要的同时，还需要使得“缓圆缓”三者之间具有一定的比例的长度，圆曲线至少要满足圆曲线的最小长度要求。
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