“边桩插值”生成的“TXT”文件里面的数据，与“桩号序列文件”里面的桩号不对应是怎么回事呢？

就是说，桩号序列文件有98个桩号，但边桩插值生成的只有80个桩号。

你好，想请教一下设计功能下面的BIM设计，进行BIM设计是平纵实时联动的对吗？就是说拉动平面纵断面会自己进行插值，然后改变纵断面，那么如果退出之后设计的数据是保留的是嘛？就不需要再插值了对吗？那在这之前我们是需要进行数模的建立和跑一遍设计向导是嘛？

在纬地新建挡墙类型时，填土线选错了导致填方不准确，现在该类型的挡墙各高度尺寸已经全部录入完毕且已经完成布设，还能否重新选择该类挡墙的填土线？如何操作？谢谢

路线导入后不显示桩号

请问交通安全设施设计规范、细则中，是否对防盗螺栓有强制要求，换言之，是不是一定要采用防盗啰嗦，或者这仅是根据甲方需求选择使用。谢谢！

请问纬地涵洞4.0中，计算参数——箍筋轴向根数是什么意思？

您好，在分离式路基设计中，横断面修改过后，生成的路基设计表和横断面中的中桩到坡口坡脚距离不对应，相差1.1m左右，请求解答，谢谢

郭总你好，我们最近有一个高速公路改建项目，两侧拼宽的整体式路基。因为考虑到不封闭施工，所以土方调配时只能左幅挖方调配到左幅填方，右幅挖方调配到右幅填方，纬地土方调配软件如何实现上述操作？？是否左右幅需要分别创建项目文件？

郭总，您好！

      我们在山西、内蒙、河北一些山区做四级公路设计时，常会遇到最大纵坡取值问题。在山区公路设计中，选取较大的纵坡可以显著缩短公路建设里程，减少土地占用，减少工程投资。根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）第8.2.1条，四级公路20km/h设计速度，最大纵坡为9%，但第3款又规定“四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区，最大纵坡不应大于8%”。另外第8.5.1条20km/h设计速度时，合成坡度最大10%，但第8.5.2条又规定“下列情况其合成坡度必须小于8%：冬季路面有结冰、积雪的地区”。请问：

1）如何界定积雪冰冻地区，山西、河北是否属于积雪冰冻地区？查阅相关公路规范，未见积雪冰冻地区的定义。按《公路自然区划标准》（JTJ003-86）第2.0.2条，一级区划中，区分季节性冻土和全年不冻土的界线是一月份均温0℃等值线图，查公路自然区划图和表2.0.3，山西大部分属Ⅲ区，其1月平均温度＜0℃，河北大部分属Ⅱ区，其1月平均温度＜0℃，这是该规范和积雪冰冻地区最沾边的地方，1月平均温度＜0℃是否可视为积雪冰冻地区？《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）附录A全国气候分区图，山西、河北属寒冷地区、严寒地区，寒冷地区是否可视为积雪冰冻地区？《季节性冻土地区公路设计与施工技术规范》（JTG/T D31-06-2017），查表3.2.2及附录A，山西、河北属季节性冻土地区中的轻冻区、中冻区，季节性冻土地区是否可视为积雪冰冻地区？

2）如果采取运营管理措施，比如及时清扫降雪、洒融雪剂、限速等措施，是否可视为不受积雪冰冻规范条文的限值？