最近运行纬地安全分析V85软件,按照规范及软件说明:
1、坡度小于3,圆曲线半径大于1000m均为平直路段,
2、坡度大于等于3,圆曲线半径大于1000m为纵坡路段,
但软件自动分段时,坡度大于等于2,圆曲线半径大于1000m被自动划分为纵坡路段,请问是否是软件设置问题。
另外能否手工分段,以及手工分段的段落情况如何保存?
你好,已安排技术工程师与您联系解决。
纬地的运行速度测算软件的划分标准:小车是以纵坡3%来划分,而大车是以纵坡2%来划分的。
我们的测算模型是和公路项目安全性评价指南稍有区别:我们参考的是“高速公路运行速度设计方法与标准研究总报告”,而“指南”中的模型段落划分也是由这个“总报告”在2004年推算得来的。我们的模型是后期根据“总报告”对“指南”中的模型进一步的完善得到的,并结合实际测算现已建成通车的项目完善得到的。
另外,可以手工调整模型分段桩号,调整后保存项目,下次打开项目时,不要点系统自动分段,直接点击“调入手工分段数据”即可。
您好:
仔细查看了分离式路基实例以及纬地帮助文档,有以下几点疑问向您请教:
1、采用第一种方式处理分离式路基,即分A、B两个项目,主线平面设计轴线与超高旋转轴线(纵断面设计标高线)的相对距离为1米,而示例中,平面设计轴线与超高轴线的距离为0.75,超高旋转轴线(纵断面设计标高线)为1米向0.75米过渡,线形不连续,导致行车道中线线也不连续,即存在20米的渐变,是否合适?
2、帮助文档中,165页,根据数据文件显示,平面轴线、超高轴线、设计标高线为行车道左边缘(不含路缘带),与接下来166页三轴线为路缘带左相矛盾。
3、如果要保证三个轴线线形连续,保证行车道线形连续,那么势必在数据修改或设计向导中将分离式路基右幅(以右幅为例)左侧硬路肩的0.5米划入右侧行车道,导致原0.75硬路肩为路脊线,是否合适?
4、分离式路基的左侧硬路肩的超高方式是否应该和右侧一样?规范没有明确,请赐教。
你好,纬地技术支持服务仅针对正版用户,请在留言的时候,附上完整的单位名称、软件锁号及有效的联系方式,以方便我们更好的为您服务。电话与您联系提示已经停机!
仔细看了您的问题,核心问题在于:您光看后面的说明部分了,而忽略了该部分说明伊始重要的一句话“下面着重对后一种形式的横断面设计进行详细说明”。也即,你以第一种方式的平面线位和第二种方式的横断面设计结合理解,两种方法处理思路是不一样的,自然觉得多处对不上。请通读该部分说明,结合对应数据再进一步理解消化吧。
审核功能最好加上缓和线和回头线的检查功能。夹点设计平纵面设计最好增加交点(变坡点),删除交点(变坡点)功能,提高设计效率,如能通过夹点实现最好。
你好!感谢您的反馈和意见。
1、对于审核功能中增加缓和曲线和回头曲线相关的内容,我们将会在后续改进中予以考虑;
2、在智能布线功能中,增加交点或边坡点的功能是有的,在CAD屏幕旁边的图标菜单中了。而删除交点或边坡点,直接采用CAD的删除命令进行删除就可以啦。
你好,在市政道路横断面设计时,车行道路槽高0.54m,人行道路槽高0.24m,同时考虑人行道比车行道顶面高0.15m,这样的在软件中如何设置呢?如图黄色圈内所示。期待回复。
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最新版本软件(V7.0)中,直接分别设置行车道与人行道路槽厚度,即可正常绘制,截图如下。
你好请问一下安装纬地的时候显示什么没有足够的权限是怎么回事?另外纬地CAD里动态观察命令用不了?!出现以下图片提示
已与你电话联系确认问题,盗版软件会出现各种不可预见的问题,包括但不限于计算错误、系统或cad中毒等情况!