昵称:毁忆 单位:山西方舟工程建设有限公司 来源:河北保定市 时间:2018-07-31
怎么在官网下载正式版纬地5.88

你好,5.88系十余年前程序版本,网站也下线多年,十余年来道路设计相关标准、规范、软硬件环境均发生了很大的变化,建议升级使用新为宜。
昵称: 单位:江西中煤建设集团有限公司 来源: 时间:2018-08-01

涵洞软件无法正常启动

你好,稍后技术人员将与您电话联系,请保持预留电话畅通。
昵称: 单位:苏交科集团股份有限公司 交规院道四所 来源: 时间:2018-07-31

郭老师:您好!

关于12.5.8条“输送有毒有害、易燃易爆物质的管线穿(跨)越河流时,管线距特大桥、大桥、中桥的距离,应不小于100m”这条规范的理解,想请教您一下。

这条规范是约束管道设计时距离既有桥梁的范围,还是约束我们道路选线时距离既有管道的范围?

我们现在有个项目遇到一个成品油管线与我们路线平行,双方都是新建,根据《中华人民共和国石油天然气管道保护法》第三十五条的规定,“管道中心线两侧各五米至五十米范围内,新建、改扩建公路,施工单位应当向管道所在地县级人民政府主管管道保护工作的部门提出申请”,成品油公司觉得没必要100m,只要做好保护措施,我们根据路线规范坚持成品油管道距离我们京杭运河桥100m以上,现在双方僵持不下,项目无法推进,所以想请教您一下关于这条规范的理解,希望得到您的回复,非常感谢!

你好!

1、《规范》第12.5.8条的规定来源于《公路保护条例》,而保护条例是属于法律层面的。

2、该条文从表达角度上,是从管线新建的角度提出的,但是我认为无论是管线后建,还是公路后建,都应该满足的。

3、但是对规范条文的理解和认识并不是决定话,要注意理解规范关于程度用语的解释说明。本条程度用语是“应”,那么就是如果条件,就应满足条文规定;如果确实没有条件,或者成为特殊情况时,就需要开展对应的专题研究(或者专题论证、或称为专题评价)。如果通过专题评价之后,结论认为是互相完全没有影响的,或者在采取一定的措施的情况下,是完全没有影响的,那么也是可以不满足该条文的。如果程度用户是强制性的“必须”或者“不得”,或者“严禁”,则意味着必须执行了。

4、上面提到的专题论证或专题评价,一定是从管线和公路两个角度,全面进行分析评价。其中公路角度,就是有能力的单位,通过专题分析评价,得出无论是在管线和公路建设阶段、运营维护阶段,均不会对公路的正常运营、结构安全与稳定、人车交流等产生任何不利影响。

昵称: 单位:山东华远公路勘察设计有限公司 来源: 时间:2018-07-31

尊敬的郭老师:

在工作中遇到沿路敷设的天然气管线距离小桥小于50m的情况,也已经做了保护(保护涵、或者定向钻穿越河道),而且50m外穿越条件复杂,这种情况规范与交公路发通知怎么用?

1、JTG D20-2017《公路路线设计规范》

12.5.5-6条可知油气管线可以以保护通道(涵)与公路交叉。

12.5.8条要求输送易燃易爆物质的管线穿(跨)越河流时,管线距特大桥、大桥、中桥的距离应不小于100m;距小桥的距离,应不小于50m。

2、交公路发【2015】36号

第二条规定,油气管线可以从桥梁下面穿过。所以,对于跨径<100m的桥梁来说,管线距离桥梁墩台的距离会<50m。

3、问题:

(1)根据路线规范不能近于小桥50m,但又可以通道穿越,这里面是不是存在矛盾?

(2)公路用地界在桥梁边缘外部一般<50m,在日常管理中怎么要求易燃易爆管线满足JTG D20-2017《公路路线设计规范》12.5.8条要求呢?

以上困惑,期盼指点。谢谢!

你好!你咨询的问题实际上是不存在的,关键在于你对“距离”理解错误了。

1、《路线设计规范》和《公路保护条例》中要求管线与桥梁的距离是管线走向与公路走向平行时的情况,不是你理解管线从桥下穿过的情况的。

因为管线在临近公路桥梁的位置穿越河流,这时管线施工、布置可能会引起河道两侧堤岸、水流速度方向等等的变化和影响,最终影响到桥梁的结构安全。

2、而《规范》第12.5.5和12.5.6的条文,是关于管线横向从公路路基下穿过的情况的。

昵称:00 单位:钦州市交通规划勘察设计院 来源: 时间:2018-07-30

你好,纬地道路如何出这些表格

你好,大部分功能在帮助文档都有专门说明,建议根据关键字检索阅读吧。
昵称: 单位:朔州市孺子牛工程技术咨询有限公司 来源: 时间:2018-07-30

涵洞3.9洞口垫层怎么设置,数量都不变,与洞口基础工程量一致

你好,感谢您的反馈,该问题已经修改完善,技术人员将联系为您发送更新程序,请保持预留电话畅通。
昵称:大力丸 单位:四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 来源:四川省成都市武侯祠横街一号 时间:2018-07-30
我在用了横断面修改命令之后,生成总体图示坡线挖方路段第一级错误 

,不用该命令就不会出现这个问题,但是两种情况下生成出来的土方数量表是一样的(横断面不做任何修改,只是一种情况下使用横断面修改命令),检查各数据也都没问题

  


你好,一般项目测试未发现该问题,请发数据过来,检查数据后再与您联系解决吧。
昵称:dqh 单位:大连设计院 来源:辽宁大连 时间:2018-07-30
为什么在数模组管理中打开“老路数模”,再数模应用---纵断面插值,插值出来的地面线的数值是另一个数模(地形图数模)中数值。即不是“老路数模”中插值。

请将项目数据发至纬地技术支持邮箱,检查数据后再与您联系吧。
昵称: 单位:云南省交通规划设计研究院 来源:昆明市拓东路石家巷9号 时间:2018-07-27
你好,我想麻烦咨询一下,类似这种断面,在连接分离式路基后,帽子应该不连接左幅或者这样

才对,除了分段设计外,有没有自动处理的方式呢?

你好,分离式路基处理,以边坡相交为处理前提及基础,因此,当相邻路基为桥梁时,系统将不再带出相邻路基,请知晓。
昵称:qhm 单位:华西市政温江分公司 来源: 时间:2018-07-23

郭总你好:首先感谢纬地软件设置的“规范讨论”这个版块, 通过浏览版块里的内容,解决了许多实际工作中碰到的类似问题 。

      最近接触到一个项目:设计时速60km/h,圆曲线半径超过了不设缓和曲线半径,但还是设置了缓和曲线。请教下这种曲线做法正确吗?                 

你好!我认为是不违规的。

当圆曲线半径大于不设置超高的圆曲线半径时,因为与设计速度对应,此时圆曲线的曲率半径已经比较大,可以无需设置缓和曲线了。

但是设置了缓和曲线,例如在图中所示的1600m的圆曲线半径的前提下,我个人认为可行的,也是不违规的。毕竟半径不算过大,设置缓和曲线之后,会让线形曲率过渡更平滑一些的。

规范原文是可以不设置,但是并不是说不应设置、或者不得设置嘛!

中国工程勘察设计三维数字化、协同化CAD解决方案供应商