你好！就你提到的规范中关于交通量单位一事，我曾经专门向负责该章节的专家和人员进行了咨询核对。

规范中关于通行能力等部分中有关交通量的单位出现有Veh/(h*ln)和pcu/(h*ln)两个单位，前者是以“自然车”为单位的设计通行能力；

后者是以“标准车”为基准的单位；前者乘以交通量修整系数之后后者了。

由于在一般在具体项目通行能力分析验算中，可能这样两种单位都会用到，因此，规范在编制中，根据使用位置和习惯，没有刻意对两个单位进行统一。

你好！纬地全新BIM2.0解决方案，即纬地系列软件v8.0版本已经正式发布了。重大功能改进等情况请参阅本网站的发布通知等信息。

如果您还使用的是旧版本，请及时联系我们进行升级吧。

你好！感谢您反馈软件使用的建议给我们。已安排技术工程师和你沟通，并对你需要的功能情况描述如下：

1、常规纵断面设计，可通过填挖检查命令，在CAD命令行实时显示任意桩号位置的设计高和填挖高等信息；

2、在纵断面拉坡设计中，开启系统菜单下的纵面坐标显示，即可在CAD命令行下部实时显示桩号、设计高和高差这些数据；同时，结合屏幕中显示的纵横向桩号和高程网格线，便可直观地、实时浏览到各个桩号高程控制点位的具体情况了。不知道是否能够满足您的需求呢？

3、不同的软件，在功能设计思路上可能存在差异，但是对于拉坡过程中需要控制指定桩号位置的高程等需求都是可以实现的。另外，对于无论主线还是匝道纵断面拉坡，其中的桩号高程控制需求（例如上跨或下穿构造物等）一般并不需要精确到厘米等情况进行控制的，毕竟有时还要考虑路面横坡、桥梁结构高度等影响的。所以，在预留是都建议适当给予一定的富余条件。后续，我们还会参考您的意见，与研发人员进行讨论，也会进一步考虑您和其他用户提出的功能改进建议的。

你好！

1、纬地路线的支挡构造物处理和纬地挡墙设计系统是不同的两个模块。其中支挡构造物处理功能是路线三维CAD在横断面设计功能下的一个分项功能，而挡土墙CAD系统则是一个专门进行各类挡土墙、防护工程布置设计的软件系统。

2、按照我们的软件搭配设计，当项目中有挡墙、护面墙、支挡防护工程等需要时，用户可使用纬地挡土墙CAD系统进行各类挡墙的布设、绘图等任务，然后将其布设成果保存为DQ格式的数据成果。然后在路线横断面设计中直接指定该DQ布设成果，路线软件便可以自动将设计好的挡墙直接提取并绘制在逐桩横断面图中了。

3、当然，如果用户没有纬地挡土墙CAD系统，或者有些小型项目并不需要“一墙一图”时，那么也直接直接使用三维路线软件中的支挡构造物处理功能，直接选择布置挡土墙，并在逐桩横断面图中绘制出来了。这就是纬地系列产品既可以独立应用，也可以相互配合协同设计的设计流程。

4、因此，通过挡墙设计系统布设的挡墙成果，可以导出为dq文件在横断面设计绘图时使用。但是支挡构造物处理是不能导出挡墙段落的。建议您先在挡墙设计系统中进行挡护设计，然后再进行横断面绘图。

你好！我们技术工程师和你电话联系未接通，现将设置方法告诉你如何操作。

打开如图1所示的交通工程安装目录中、系统参数文件夹里的标志平面图布设样式，将标志图中的文字（如K0+200）拷贝一个出来，在属性栏将该标注文字关键字改为[BZGG]，保存后关闭，再绘制标志平面布设图，即可标注出你所需要的版面尺寸（如图2）。

图1

图2