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昵称：squirrel 单位：设计单位来源：设计单位时间：2005-05-21

郭工：你好，我的文字表达能力不是太好，呵呵呵...我指的是“中间的过渡段采用高次抛物线过渡”,特别是曲线外侧的路基，中分带变宽后行车道中线线形不太顺畅。采用分离式路基单独设计平面设计线（行车道线）肯定是没问题的。呵呵呵.....

你好，我同意你的观点。规范编写人员的意见也是有条件的话尽量按两个线形进行设计。

昵称：aa 单位：aaaa 来源：aaaaaaaaa 时间：2005-05-21

5.7版怎么还没有发布

你好，已经发布，只是还没有在网站上提供下载，给更换锁的用户直接邮寄光盘。

昵称：wyvern 单位：福建省交通规划办公室来源：福建省福州市东水路18号交通大厦8层350001 时间：2005-05-21

1.购买纬地漫游2.5版,在使用中,不能导入dwg模型文件.不能使用!

你好，已经电话与你取得沟通了。漫游系统目前在读入模型时用户计算机上需要安装cad2002系统。

昵称：gjl 单位：宁波来源：111111 时间：2005-05-20

郭工，感谢你迅速的回复。还有几个小问题请教： 1、如果我想同时标注桩号和法线，如何实现？ 2、对于路基渐变（包括中分带渐变、车道宽度渐变、路肩渐变）等，能否实现平面图的快速标示？目前仅能标注边线，要修改几次wid数据才能实现，比较繁琐。谢谢。

你好！ 1、新版5.7的路面标高图和连接部图能够很容易的由用户定义标注内容和标注形式； 2、如果你一次将文件WID修改好（中分带、车道宽度、路肩等的宽度），再使用连接部绘图命令，不就可以一次性标示了。另外你可以使用纬地的项目中心功能修改WID数据，该功能可以以图形方式显示数据变化。

昵称：wjb 单位：宁夏公路设计院来源：750004 时间：2005-05-19

纬地平交功能中能否增加一个标注路拱横坡的功能，我院所做平交都需要标路拱横坡，一个简单的十字型加铺转角平交要标十来个路拱，手工标注太费事，软件应该不难实现。 1.还是关于平面交叉：能否增加一个边线高程赋值的选项，比如加铺转角圆弧中点高程可以选择为由圆弧端点内差而来，或程序默认的由路脊线交叉点按一给定的路拱计算而来。 2.关于示坡线：纬地工具里有画示坡线功能，但总感觉不太如意，因为示坡线画出来时总是垂直于基线，但大多数情况应该是垂直于地面，所以示坡线应该是竖直的，所以最好是由用户选择，应该不难实现。

王工：你好！你的建议很好，谢谢！能否请你将你的建议（并配上适当图和文字说明）以邮件形式发送给我们，我们将考虑完善。

昵称：小哈单位：青海蓝图来源：青海五四大街37号时间：2005-05-20

郭工：您好！想请教您一个问题！在平面自动分图时我已提前做好平面图框的模版，但是在平面自动分图后，图框中不显示平面图，只有自动分图的范围！而且我的项目名称和公司名称的字体也和模版中的不一样！！另外，在使用扩展里的平面裁图时，如果有回头弯，分出来的图不是很全面，有时缺图，不知道什么原因，望郭工指点！！急盼回音！！！谢谢

你好！ 1、平面图框的模版你在修改时一定注意不要删除内框线（但你可以设置内框线所在的图层的属性为“不打印”，这样打印时就不会打印出内框线了）。关于字体也在模版中设定。另外新版中“系统”菜单中可以指定自行设定的各种模板。 2、扩展工具中的平面裁图功能可能在路线有回头曲线时出现你所说的问题，因为系统是将分图桩号的起终点（比如700--1400）放置水平进行剪裁的，所以我们推荐使用“平面自动分图”功能。并且在自动分图功能中用户可以修改图中显示的内容的。

昵称：单位：青岛理工大学来源：266033 时间：2005-05-20

郭工：您好，我是您的用户，我们买的是纬地5.6系统专业和建模版，可说明书是4.0~5.0的，有新的5.6版本的说明书吗，麻烦你给一本

你好，请你从我们网站上下载新的用户手册。我们正在结合5.7版修改教程。

昵称：squirrel 单位：设计单位来源：设计单位时间：2005-05-20

郭工：你好，我说的“不好”指中分带变宽后，内外行车道与以前相比向两侧平移，而中间的过渡段采用高次抛物线过渡是不是合理,特别是设计速度较高时,能否满足行车安全的要求

你好，还是没有说明白是“内外行车道与以前相比向两侧平移”这种处理方式不好呢，还是说“中间的过渡段采用高次抛物线过渡”呢？但这两个问题如果涉及到高速行车的安全性方面，我恐怕也回答不好。需要参考一些关于这一方面的资料才行。我试着找找看。但如果按分离式路基单独设计平面设计线（行车道线）应该是没问题的。

昵称：squirrel 单位：设计院来源：设计院时间：2005-05-20

郭工：你好，在高等级公路中，中央分隔带如果从2米过渡到4米5米时在*.wid更改数据，在缓和曲线上采用高次抛物线过渡（这样好像也不太好），但从2米过渡到十几米或更宽时只好采用分离式路基处理，你有没有更好的办法，因为一条路出现六七段分隔带不等宽的情况，采用分离式路基要做好多条线路。

你好，王工。 1、“在高等级公路中，中央分隔带如果从2米过渡到4米5米时在*.wid更改数据，在缓和曲线上采用高次抛物线过渡（这样好像也不太好）”，我不是很明白你说的不好是指什么？ 2、但从2米过渡到十几米或更宽时我以为还是采用分离式路基设计较为合理，因为当中分带特别宽时，我们测量的路线中心线的地面高程和实际路基的设计高程的不同位置（在平面上或者说在XY方向上）的问题会比较明显，特别是山区横向地面坡度变化较大时。当然如果原始地面较为平坦，直接采用整体式断面（中分带变宽）处理也是可行的，这样做较为简单方便些了。

昵称：单位：江西省交通设计院来源：江西省交通设计院(330002) 时间：2005-05-19

1.在公路主线下生成的曲线不标注QZ点，不知为何? 2.假设路线的走向为南北走向，但出图桩号是从左向右（即东西向），不知纬地是否会自动旋转图形进行分图，另外指北针的方向会跟随变化吗？

你好！ 1、请你注意两点设置：一是项目类型应为主线；二是系统菜单下的中英文字母标示的设定； 2、纬地中的平面自动分图功能会自动完成你的上述需要。