技术支持

昵称：单位：在校来源：时间：2016-05-06

win7 64位，纬地5.88数模版，之前可以使用，但现在打开软件出现“启动 HSysConfig.dat 时出现问题，试图访问无效的地址”，不能使用软件。请问如何解决，急求，谢谢！

你好，5.88纬地为大概十年前版本，目前已停止服务，另外，当时没有64位系统，故不支持64位系统，请知晓。

昵称：单位：武汉理工大学来源：武汉理工大学时间：2016-05-01

请问，我安装的32位7.0试用版，地形图能插进去但是一点线形设计就显示无法正常启动是为什么呢？

你好，请确认系统为32位还是64位系统，该类问题，建议电话与我公司技术支持部联系解决更为直接，联系电话：029-62669307转技术部。

昵称：lzspain 单位：重庆交通大学来源：重庆交通大学时间：2016-04-30

纬地道路如何在模型空间输出路线平面图？为何只能在布局空间生成？

你好，一般推荐使用布局进行分图，一方面，可保证模型空间中，路线依然为连续的平面线位，另一方面，布局空间方便使用发布而实现批打。另外，纬地也可以实现在模型空间分图，你可以仔细看看平面裁剪功能相关说明。

昵称：单位：广东建伟来源：时间：2016-04-29

想请问一下，关于BIM，做完路桥设计以后能不能输出路桥模型，我有看官网资料，好像视频是可以输出的，想请问一下模型能不能输出？

你好，完成平纵横设计后，纬地软件可直接输出三维道路模型（需DTM数据支撑）。你所看到的视频，也是基于模型生成的

我想请问一下这个输出的三维模型可以用什么软件来读取，Revit可以做到么？公司最近用的是这个，如果纬地和revit可以衔接的话，就可以有更好的选择。

你好，纬地输出的模型均为dwg格式，欧特克产品都可以打开，请知晓。另外，纬地软件技术支持，仅针对正版用户，请在留言的时候附上单位全称、软件锁号及有效的联系方式（关键信息我们后台会做拖密处理），以方便我们更好的为你服务。

昵称：qym 单位：浙江工业大学来源：时间：2016-04-29

你好，我系统是win10、32位的，安装了纬地7.0数模版后显示“不能正常启用纬地”，请问如何解决？

你好，纬地软件安装后，需插上软件加密锁才能正常使用，请知晓。作为学生，建议安装试用版了解。

昵称：单位：永吉来源：时间：2016-04-28

每公里土石方中，借方量还包含远运利用方的量吗，太奇怪了

你好，你的留言过于笼统，没看明白提及的每公里土石方表指的路线软件输出的每公里土石方表还是土方软件输出，该类问题，建议电话联系技术支持部解决吧，029-62669307转技术部。另外，纬地技术支持仅针对正版用户，请在留言的时候，附上你单位的全称、软件锁号及有效的联系方式，以方便我们更好的为您服务。

昵称：单位：广东建伟来源：时间：2016-04-28

想请问一下，关于BIM，做完路桥设计以后能不能输出路桥模型，我有看官网资料，好像视频是可以输出的，想请问一下模型能不能输出？

你好，完成平纵横设计后，纬地软件可直接输出三维道路模型（需DTM数据支撑）。你所看到的视频，也是基于模型生成的。

昵称：单位：吉林来源：时间：2016-04-28

会自动分出哪些段落是边沟、哪些段落是排水沟吗

如果电脑不能自动分出哪些段是边沟、哪些段是排水沟，那么在控制文件中，如何分段设边沟、排水沟呢

你好，系统在戴帽子过程中会自动判断填挖方，并戴出边沟或排水沟的，建议先仔细看看说明书，自己认真操作下软件吧。另外，纬地技术支持仅针对正式用户，请在留言的时候，附上单位全称、软件锁号，以方便我们更好的为您服务。

昵称：高单位：吉林来源：时间：2016-04-28

纬地“边沟”“排水沟”是如何界定的，纬地中的定义是什么

你好，纬地软件中默认处理方式如下：路基边缘位于地面线以下（挖方），则设置边沟；路基边缘位于地面线以上（填方），则先设置填方边坡，然后设置排水沟【低填段可以通过矮路基控制实现路基边缘直接设置边沟然后再放坡】。

昵称：林单位：设计院来源：时间：2016-04-26

你好！请问HintV85能否用于国道长陡坡路线安全性分析，若可以，参数设置那边如何设置，才能防止下坡时速度达到期望速度后一直保持不变？

你好，纬地安全分析系统（V85系统）可适用于国道类项目长陡坡路段交通安全性分析与评价，其分析结果是基于运行速度预测分析模型的。但请注意，对于长陡坡段下坡和上坡方向而言，运行速度预测分析的变化和结论一般是不同的，对应应采取的措施也是不同的。

对上坡方向而言，随着坡长的增加，运行速度会逐渐折减降低的。当运行速度低于规范中所载明的最低容许速度时，说明此时的上坡方向的纵坡条件已经不能满足公路设计所需要的通行能力和服务水平了，对应的需要调整纵坡设计（包括设置缓和坡段）或者采用增设爬坡车道等措施，以提升上坡方向的通行能力。

而下坡方向，随着下坡距离的增加，如果平曲线半径较大，不能直接影响运行速度时，预测的运行速度会逐渐增加，直至达到该类车型的最高速度或者达到对应公路的最高限速。之后，如果坡长还在增加，运行速度将不会再继续增加了，因为限制速度（即限速，如高速公路我国法律规定其最高限速为120km/h）就是运行速度的上限值了。通过下坡方向运行速度变化，我们不仅可以掌握纵坡设计对运行速度的影响，也可以判断出哪些位置车辆下坡的运行速度将超过对应的设计速度......这些为纵坡设计、方案优化、还有路侧安全设施设置、限速与速度控制等提供参考和依据。但是，应注意到运行速度对长大纵坡的分析评价也是存在一定局限性的。例如，对下坡方向当纵坡过于缓长时，运行速度可能会一直保持在最高限速，不能再继续反映出后续的线形条件变化了。

总体上，基于运行速度预测分析成果，是分析和评价各类长大纵坡的主要方法和依据之一。