技术支持

昵称：过客单位：湖南设计院来源：地址:邮编: 时间：2007-07-21

郭工：你好！请问纬地土石方调配2.5在调配中操作错误,能够撤消返回到上一步吗?

你好！纬地土石方调配程序在调配过程中是可以返回前面任意一步重新进行调配的。在调配过程中，在屏幕的左下角有一个记录每一步调配数据的表格，鼠标双击表格中某一行数据，系统状态即可返回该位置，用户可以从该位置重新开始进行调配。

昵称：tommy114 单位：TXDGZ 来源：地址:佛山市顺德区大良镇近良路星汇华轩c座2楼邮编:528300 时间：2007-07-20

郭工：您好！我现在在做一条四幅路的城市道路，由于平面半径比较小，辅道和主线超高不一样，路幅宽58.5m，在生成横断面时，超高怎么设置？急盼谢谢！

你好！请你再留言时注意留下您的单位名称等信息，以方便我们进行交流。你所说的这种情况，可以使用添加附加车道的方法来实现。主线在绘制该段横断面图时，可以自动搜索附加车道的宽度及超高数据，从而绘制出主线和辅道超高不一样的横断面图。

昵称：ccl7709 单位：镇巴县交通局来源：地址:陕西省镇巴县交通局邮编:723000 时间：2007-07-20

娄工,在CAD中打开纬地的英文命令是什么?

你好！你是说在CAD中加载纬地系统的菜单吗？在CAD命令行键入“hmenu”回车即可。

昵称：ccl7709 单位：镇巴县交通局来源：地址:陕西省镇巴县交通局邮编:723000 时间：2007-07-20

怎样在CAD中用命令打开纬地？

你好！由于你所留姓名有误，我们电话没有和你联系上。纬地5.74以后版本在安装完成后，会在桌面生成启动图标，双击该图标即可启动CAD并自动加载纬地道路系统的。

昵称：qingjianp 单位：渝东设计公司来源：地址:果园路22号邮编:404300 时间：2007-07-17

怎么直曲转角表的里程桩号与纵断面上的里程不一致

你好！你的问题说的不是很清楚，直曲转角表中记录的是每一个平曲线的主点要素桩号，纵断面图中显示的里程桩号是根据纵断地面线文件记录的桩号，二者本来是不一样的。或者你是说二者在同一平曲线位置显示的桩号不一样，最好请你给我们发送邮件过来，附上你的项目数据文件，并把问题叙述清楚，我们帮你检查解决。

昵称：llbfll 单位：潍坊市公路勘察设计院来源：地址:潍坊市东风东街179号潍坊市公路勘察设计院1203室邮编:261031 时间：2007-07-17

郭工: 你好!!还是上一次提到的关于路肩平缘石和高缘石的问题!!!这不仅影响到路基土石方以及路基的宽度,还影响到路基设计表的高程准确度.希望能在程序里面修改一下!!! 还有就是纵断面图里面的桩号重叠的问题,虽然可以不重叠过虑,但你们的程序可以参照一下RICAD的办法,我觉得不错!!!!

你好！ 1、关于对于您前面反馈的高出路面的路缘石的处理，我们已经在前面的回复中说明我们的认识和看法了，不知道你是否同意。我们认为（目前大家也是这样做的，一般是在路基排水设计图表部分设计的），对于路缘石完全可以不用在逐桩横断面图中要返映出来，可以在标准横断面设计图或者路基横断面一般设计图中进行说明。对于因为路缘石所引起的土方我们也完全认为可以不予考虑。如果考虑只需要在总数量表中直接根据路线长度和断面的面积统一考虑计算一次就够了，而不需要在逐桩的断面面积中考虑。我个人认为设计和表达是有简繁深浅的，能够满足施工和文件编制的要求是原则。在此原则的基础上图纸应该追求规范、简明、准确为目标，而不是一味的详细。这样从设计人员的角度上是将问题复杂化了。如果如此类推，我们还需要考虑的内容还很多呢。比如，高速公路要栽护栏、分隔带植树等，所引起的土方数量也应考虑了。如果你还是坚持逐桩断面中要考虑，请你能够再明确说明原因。 2、往往从数模中采集的纵横断面的地面高程信息，在纵断面图纸绘制的标注中，当采集的桩号过密时，是会出现标准内容的重叠的，所以我们开发有桩号的不重叠过滤功能。该功能完全能够实现按照一定的原则解决桩号过密引起的标注重叠的问题的。不知道你是否应用这一功能了。如果应用了，请说明其和你所介绍的RICAD的处理方式的不同。这样如果RICAD比较好，我们将肯定考虑参考完善。目前，一般在初步设计和之前的设计阶我们通常是通过数模采集纵横断面来进行设计和统计工程数量的。而对于这些设计阶段，我认为完全没有必要很过于密集的采集数据，我们推荐采用每20米一个断面的密度就完全可以满足初步设计之前的设计深度和工程量控制的要求的。你可以做做对比的。这样也就自然避免了桩号重叠问题的出现了。个人意见，请继续讨论了。

昵称：yaokun.666 单位：甘肃通广公路有限责任公司来源：地址:#邮编:730070 时间：2007-07-16

你好！麻烦问一下纬地除了在AntoCAD平台使用外，在其他的国产CAD平台上能不能用？

你好！此类问题我们此前曾经给部分用户做过说明和回复的。纬地系列软件的主体是使用VC++/.NET语言开发的，其中绘图平台部分目前采用的是autocad平台环境使用ARX技术开发的。以纬地路线三维CAD系统为例，虽然软件使用界面等主体与autocad图形平台的各版本挂接使用（考虑到图形修改、输出等需要），但主体的路线设计计算功能、数模功能等等均是使用VC++/.NET独立开发的，（只有其中的图形交互部分必须基于autocad系统），整个系统是具有很强的可移植性的。也就是说如果需要，我们是完全将纬地系统移植到其他通用的具有二次开发支撑的平台之上的。而纬地的土石方调配系统等是完全不需要依托autocad平台的。对于移植到国产的CAD平台这一需求，我们也一直在关注。但是，经过调查，目前国产CAD环境虽然能够基本实现一般工程绘图的功能需要，但均无法达到像autocad一样对二次开发技术的支撑高度，主要是指对VC++/.NET开发技术的支撑方面。如果有，我们会考虑启动移植工作的。目前，国际上工程行业应用最为普及的CAD平台仍是以autocad和microstation。许多国家许多的专业软件也均是基于这些CAD平台开发的。

昵称：linqian 单位：福建省公路工程处来源：地址:福建省三明市公路工程处邮编:365001 时间：2007-07-16

郭工：您好! 我想请问一个问题，就是我们在路面改造过程中，对路线进行纵断面拉坡设计，我们现在只采集了纵断地面高程，没有平面及横断面数据，如果用纬地设计纵断面，可否？能否具体介绍设计的步骤？盼予回复，谢谢!!! 9906085@163.com

你好！一般路线的设计流程都是先完成平面设计然后再进行纵断面拉坡设计，你在应用软件过程中可以根据具体情况灵活考虑来进行设计。如果只需要进行纵断面设计，对于平面设计部分，你可以使用line命令绘制一条与路线长度等长的直线（单位以米计），分别拾取直线的两个端点作为路线的起终点，点击存盘按钮即可很快完成平面设计；然后运行设计向导快速生成*.sta等四个文件；再使用纵断数据输入工具完成纵断地面线文件，就可以进行纵断面设计啦。

昵称：bwuf 单位：广州设计院来源：地址:广州市天河区邮编:510640 时间：2007-07-15

您好！看了很多问题的解答，发现你们的解答很详细，很有耐心！我想问一下：纬地道路辅助设计系统的试用版在交点数和公路里程上具体有那些限制？在功能上有限制吗？谢谢！

你好！感谢您对我们技术支持工作的肯定，纬地软件一贯坚持“软件就是服务”的宗旨，以实际行动来实践它，坚持给用户提供最优的技术服务。纬地道路试用版的作用主要是使用户熟悉该软件的程序界面、操作设计流程及输出图表样式等，具有道路设计软件最基本的功能，便于学生和需要了解纬地软件的用户进行学习了解。在功能上和正式版是有区别的，如平面设计中，超出七个以上线元时不能保存平面数据，但是对公路里程长度并没有限制；另外在输出图表时只能输出图表前半部分数据；横断面戴帽一次只能处理20个断面等。当然，如果贵单位有购买意向，需要进一步深入了解纬地软件的所有功能，我们也可以免费给客户邮寄正式软件进行试用的，正式软件在功能上是没有任何限制的，完全可以满足用户进行实际项目的设计需要的。

昵称：sea_angel7799 单位：国家林业局昆明勘察设计院来源：地址:五华区邮编:650000 时间：2007-07-14

郭工：你好，设计没有缓和段的四级公路时，按照渐变率计算超高和加宽所需要的渐变段长度好象软件中的计算结果不是很合理哪。对于曲线间直线过短的情况，通过渐变率计算所得的渐变长度不能满足要求，需要手工修改，非常麻烦，而且易错，对于首尾相接的反向曲线，有时渐变段长度不能按需要的进行设置，对于曲线间直线过长的情况，应该是由最大超高渐变直正常的2%，再由2%渐变至最大超高，而不是直接由前一个曲线的最大超高渐变至后一个曲线的最大超高，当实际渐变长度很大于理论计算值时，超高的设计就显得非常不合理了，但软件中不允许用户修改最大超高值。能否人为的象定制缓和曲线长度一样，对每个曲线分别定制渐变段长度。

你好！你说的应该是设计没有缓和曲线的四级公路吧，针对这种情况进行超高加宽过渡段的计算也是由系统自动计算完成的。纬地道路系统在以前的旧版本对于这种情况是没有考虑计算的，从纬地5.74版增加了对四级公路没有缓和曲线的过渡段的计算设置，而在纬地5.83版本中对此部分功能进行了较大的改进完善，基本上已经可以处理低等级道路所有任意复杂线型的超高加宽过渡段的自动计算。贵单位现在使用的还是纬地道路5.74版吧，目前贵单位正在联系我们准备升级到纬地最新的5.83版本，到时你可以在纬地最新版本中再试试纬地系统对于此类超高加宽过渡段的计算啦，应该是基本完全可以满足设计需要的了。