您好，郭工，我有2个问题，一是在平交设计中，我采用等分法做的，但是自己画的哪个网格不能用“网格标注”功能将交叉点的高程标注出来，可以有什么办法吗？我现在是画出等高线之后交叉点的高程是自己内插出来的，这样处理行不？咱们的软件能不能让自己标注的网格也能标出高程呢？还有一个问题是智能布线方面的问题，在接线的时候2个圆曲线之间接出来是2个反向缓和曲线，第二个缓和曲线我把参数设置为0，这样就剩一条缓和曲线了，可是我调整缓和曲线的参数的时候后面的圆曲线的半径就改变了（我要接的目标曲线的半径已经是个定值）我如何能保证我调整A值的时候前后2个圆曲线都不动呢？望指教。。谢谢
你好！
1、平交口设计中的“网格”是指混凝土路面的板块划分，那么板块划分是有一定要求的，比如一般会划分为长方形的板块，而不是平行四边形的板块，因为那样无法施工浇筑。而混凝土板块的大小一般也在3－6米的范围。通常用户自己手工划分的板块的“网格”软件都是可以标注的，请你参阅纬地的用户手册吧。另外也可以向我们技术支持部发送邮件来索取平交口设计的实例演示的。请注意最新纬地版本的平交口设计的功能有较大变化，设计过程更加方便和灵活了。并且用户可以随意制定高程比例从三维角度（dview）浏览检查平交口范围的排水情况。
2、两个圆曲线在位置和半径固定的前提下，程序只能通过调整前后缓和曲线的比例来实现对缓和曲线参数的调整。而当你再将后缓和曲线设置为0长度后，那么这时前缓和曲线只有唯一解的，就是软件自动接线完成后的缓和曲线。也就是说这时是不可能再调整曲线参数的了，其结果只能有一种，其缓和曲线参数是唯一固定的了。
将上述两圆反向连接的问题和现象从数学角度简化后，其问题表现就是：当圆和直线的位置固定时（不能相割、也不能相离过远），那么当使用路线的接线方式将其衔接时，其满足要求的解答只有一种，这两者之间只能使用一段参数固定的缓和曲线来连接的。
当我们确定了问题产生的缘由，那么在具体设计和软件应用就能够理解在这样的条件下，为什么软件不能实现我们的需求了。
您好:
在我院最近一次初步设计中(项目为高速路半幅,路基宽12.25米:行车道宽3.75,硬路肩2.5米,设计速度80km/h)进行了V85运行速度测算分析!在得出的结论中有一点疑问希望老师能指点指点:
对于初始速度V0,软件和规范都是说现场调查或者查表估算得出.由于没有资料,我们本次设计采用了查表,设计速度80km/h对应V0为95km/h(小客车)!
去年我院委托您进行另一(整体式路基)高速公路进行V85运行速度测算分析时,初始速度V0采用的是100km/h,而不是按该项目设计速度100km/h对应的110km/h.
我的问题就是确定初始速度V0的具体方法和依据?
你好：
关于运行速度测算中的初始速度取值正如你所知道的，常规取值方法是：1、根据《公路项目安全性评价指南》中给定的不同设计速度一般路段相应的运行速度，这是对大量已建公路上行驶速度的统计分析上得来的。但这个速度一般是直线路段上的速度，速度取值较高，如果对于新建项目，其起终点是位于平交或立交处，按这种方法取值就会不准确。2、是根据设计项目起终点连接路段的现场调查资料得到大多数车辆实际的行驶速度作为本路段的初始速度，该方法取值合理、准确；3、还有就是利用本路段的设计速度作为初始速度的，主要是考虑本设计项目起终点处与其他公路连接可能是通过互通式立交、平交时，我们知道对于高速公路全定向的互通式立交，其设计速度最高取到80Km/h，方法1中采用的运行速度最低也是95Km/h，无疑不合适。采用设计速度相对合理。
另外，如果你做过几个项目的速度测算后，也会发现：初始速度对项目的影响只在开始的一定路段上有影响，当通过一个平直路段时，运行速度等于期望速度后，对后面的路段就不再有影响了。
我听老师说过纬地路线辅助设计系统非常好，我现在也想咨询一下关于地形图的问题，如果纬地软件能胜任的话，我想要求单位购买一套。。我的问题是：目前我们要在山区设计一条高速公路，我手头有1：10000的地形图，但是是JPG格式的图片，清晰度很好。现在我想进行平纵面设计。而纬地是在CAD的支持下工作的。。我想问的是，图片格式的地形图如何能够使用纬地软件进路线设计呢？？？盼回复。。谢谢
你好！
纬地道路设计系统目前是利用ACAD图形平台进行图形交互设计及输出设计图纸的，你所提到的要求是完全可以可以实现的。纬地系统不仅可以在DWG格式的电子地形图上进行平面定线等操作，而且也可以在JPG格式的图上进行平面定线（实际上只是需要先使用CAD的插入“光栅图像”命令，将图片插入到当前图形屏幕中就可以了。请注意使用缩放、移动、旋转命令使图片中的控制点坐标和当前图形屏幕的坐标相同，然后就可以进行平面定线设计和平面自动分图啦。
如果希望实现利用地形图建立数字地面模型，进而实现软件采集纵横断面的话，你还需要将地形图扫描矢量化以及利用纬地对其进行三维化的步骤的。具体请你参阅技术支持中此前的相关内容。
如果在软件试用过程中有任何问题，请发送邮件和我们联系，我们技术部会及时解决您的问题。
在截水沟设置中，距坡口的距离是水平距离还是斜距，后面连续出现的坡度和最大坡高具体指的什么
你好！
一般路线设计中提到的距离基本上都是指水平距离，例如路线的长度等等，此截水沟距坡口的距离也是指水平距离。其后的坡度及最大坡高数据就是描述该截水沟的形状尺寸的，其数据格式和边沟、排水沟的数据格式是一样的，建议你查阅纬地系统教程第13章关于数据文件的介绍，其中也有截水沟的示例数据。
您好：
请教您关于DQ2.8的问题，
1、在DQ2.8的新建标准挡墙中的图形数据均没有单位标记，请问默认是按厘米输入吗？
2、在新建标准挡墙库中的荷载也是自己输入，为什么没有选择公路几级荷载或者是汽-10级之类的选择
谢谢您多次耐心的解答！
你好！
1、新建标准挡墙的图形数据除坡度外，其余所有尺寸均已厘米为单位，请参照说明书进行操作。我们将会在以后版本中考虑增加单位的提示。
2、新建挡墙类型的分类数据完全是由用户自定义的，包括荷载类型等，即用户根据挡墙库的分类原则，可以自由定义标准挡墙的分类参数来录入挡墙断面，没有固定挡墙荷载等限制。
也感谢您对纬地软件的支持，欢迎多联系。
您好! 向您请教个问题: 我装的是CAD2004 和 纬地5.82数模版 为什么我的设计向导无法打开? 提示"未发现数据源名称并且未指定默认驱动系统 请问我要怎么办才能弄好? 我重装了一次OFFICE 2007 但问题依然存在
你好！
请你重新更换一个office版本安装后再试试。建议你在本网站下载最新的纬地5.86程序进行安装，请在本网站注册时提供你的软件锁号给我们，我们将你转为正式用户就可以下载最新的安装程序了。
请问5.86版本的立交匝道设计中的缓和曲线参数标注是不是已经改为标注缓和曲线长度了，我看你们视频教学里全是自动标注的缓和曲线参数而不是长度！否则我将手动修改，比较麻烦
你好！
考虑用户一般做主线设计项目比较多的情况，根据用户的要求，纬地软件在5.8以后版本中，将新建项目的默认属性改为了“公路主线”，所以缓和曲线是按照长度标注的。如果需要在图中标注缓和曲线的参数，只需要在项目管理器中将项目类型改为“互通式立体交叉”即可。另外，通过运行设计向导过程中设置项目类型后，在进行匝道线形设计时，系统也会自动标注缓和曲线参数的。
纬地里，纵断面的设计标高和横断面不一致是怎么回事?
你好！
按照路线规范中的要求，纵断面上的设计标高（即路基设计标高）并非都是路基中线的标高。按照超高旋转方式的不同，其设计标高的位置也是不同的，对于绕内侧车道或路基边缘进行超高过渡的方式，其设计标高位于设超高加宽前该处路基边缘标高，所以会出现你所说的横断面图在超高加宽段落的设计标高和纵断面上的设计标高不一致的情况。具体请你参看路线规范及纬地系统教程关于超高加宽过渡方式的说明。
在绘制横断面时，如何在要求桩号间设置截水沟
你好！
对于在指定桩号区间绘制截水沟，请在“控制参数输入”程序中选择左（或右）截水沟，分别输入需要设置截水沟的起终点桩号、距挖方坡口距离以及截水沟的尺寸，即可在横断面图上按照设置的桩号区间及尺寸绘制出截水沟。
纬地的桩号法线功能可不可以分左右幅标注
能转我成正式用户吗？
希望纬地越来越好
你好！
请你留言时能留下你的单位及个人完整的信息，以方便我们更好的交流。
桩号法线的工具主要用于桥墩位等桩号位置的确定，新版中增加了根据数据文件批量输出指定斜交角度、支距长度的桩号交线，该交线长度是根据设定的支距长度左右等距绘制的。
对于注册正式用户的确定，请在注册时填写完整的单位及个人联系信息并提供软件锁号，我们会有人及时将你转为正式用户的。
感谢对纬地软件的支持。
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