技术支持

昵称：散步单位：西北市政设计院来源：地址:邮编: 时间：2009-01-14

您好！我说的方法我已经试过多次，还是不能解决问题，并且同样的问题在我的两个电脑上都有，程序本身不能做设计向导，但是别人做好的在我的机子上能运行。

你好！你反馈的问题不是纬地软件的问题，而是windows系统中的数据源出现了问题。如果你重新安装纬地软件不能直接修复好，那么请你再试试重新安装OFFICE系列软件（注意保证正常安装和使用ACCESS部分），重新安装OFFICE通常也可以起到修复数据源的作用的。另外，你可以找一台和你的计算机系统相同的计算机，打开其控制面板中的“管理工具”中的“数据源”界面，参照别的计算修改数据源部分的各项设置吧。请注意进行此操作一定要慎重啊，否则会引起系统错误的。就此问题我们在技术支持中也曾经回复过其他用户的，你可以通过搜索功能来检索参考的。

昵称：丽单位：深州市交通局来源：地址:邮编: 时间：2009-01-14

您好,我想问一下为什么在装上AutoCAD2004再装纬地5.6的时候总是打不开界面,总出现正在重新生成模型,而且反复装了好几遍都打不开,是不是注册表的问题啊,怎么删除安装纬地的注册表啊,谢谢!

你好！请你使用较新的软件版本吧，即使不升级到我们发布的最新v5.88版本，你也可以自行下载直接使用我们提供的v5.74版本的。我们不能理解你为什么要使用较早的v5.6版本呢？对于早前的版本我们因为没有保留，所以还不能确定你所使用的v5.6版本是否支持CAD2004，因为可能当时我们v5.6版本发布时CAD2004还没有发布或者还没有普及使用吧。

昵称：tianylz 单位：nxsjy 来源：750004 时间：2009-01-14

郭工您好：刚开始用纬地做立交，减速车道起点接线用文件控制2时，当匝道和主线方向相同时，在方位角偏转中直接输入其偏转角，但是当匝道方向和主线方向相反时，输入的是PI值，那么角度偏移值怎么来实现呢

你好！再在PI值的基础上增减需要旋转的弧度角度就可以了。

昵称：NTSNAKE 单位：个人用户来源：400700 时间：2009-01-11

你好请问下，超高加宽中的绕路基边缘旋转是怎么一回事

你好！请你留言时能留下你的单位名称及联系人信息，以便于我们更好地交流。关于超高加宽中绕路基边缘进行渐变的方式是根据一些用户的需要增加的，其超高旋转渐变方式在纬地道路教程中有详细的说明，请查阅。

昵称：散步单位：西北市政设计院来源：地址:邮编: 时间：2009-01-12

我的纬地软件在做“设计向导”时总是出现“未发现数据源名称并且未指定默认驱动程序”的提示，请问一下这是怎么回事！谢谢！

你好！出现此提示应该是数据库驱动程序损坏，请你卸载纬地道路系统然后再重新安装一遍，应该可以修复该问题。

昵称：cdjt 单位：承德交通勘察设计院有限公司来源：地址:承德市开发西区邮编:067000 时间：2009-01-12

问两个超高渐变率的问题： 1、我们的二级路路面外都有0.25-0.3米的路肩石，计算超高渐变率时宽度B是否需考虑，或者只考虑行车道宽度+路缘带。（我们习惯是按考虑路肩石宽度即路基宽计算的) 2、旋转轴选用绕边轴旋转，在曲线外侧路拱坡由-2%变至+2%过程中，实际是按中轴旋转的，这时候选择超高渐变率规范值按中线选是否正确？（我们习惯按边线选，但在工作人员中有些异议，希望能给予指教，谢谢！！）

你好！首先，工程问题不仅仅要考虑详细准确的数理计算，还需要考虑工程实施的可能性和便利性等因素的。这不是我的言辞，而是现行标准规范编写组一位老专家与我讨论时的一句话。实际上在标准、规范编制修订等过程中（国际上也是这样的），均在某些问题的解决方案中会自然兼顾考虑实施的便利性等等的。那么我认为我们在具体设计中也应该考虑到这一方面的需要，而无需对一些不会影响安全性、舒适性等的问题一味的追求呆板的做法。所以，对于提出的1、2问题我的意见是：怎么方便设计计算、便于理解、便于施工就可以怎么做的，实际上详细区分你提出的不同做法，它们实施到工程中差异是很小的。

昵称：yzfc 单位：云南省设计院来源：地址:昆明市拓东路石家巷9号邮编:650011 时间：2009-01-12

郭总：大家提到的这个问题“我也遇到了这样的问题在电脑上安装5.86，运行时任务栏总显示rundll标签，同时纬地启动画面保持不消失，纬地软件不能启动。结束关闭rundll标签后，CAD正常运行.”，维地5.88版（2008-12-31）在cad2006下也时不时出现，到底是什么原因？

你好！新版本的v5.88版本已经解决这一问题了，请你使用v5.88版本吧。出现这一问题的原因在于某些杀毒软件阻止了纬地服务器程序的启动，在本技术支持以前的回复中曾经较为详细的说明过的。你可以通过关键字查找一下吧。但是，当用户更换使用国外的一些杀毒软件（如norton等）则从不会出现上述问题的。

昵称：sd2381156 单位：杨帆来源：地址:湖南省长沙理工大学邮编:410007 时间：2009-01-08

郭工: 你好,我想问下纬地里面怎么批量查任意桩号的宽度文件啊,包括缓和曲线上面任意点的加宽值!

你好！一般通过输出路基超高加宽表来查询逐桩断面的加宽值。也可以通过绘制连接部图及批量绘制桩号法线的功能，然后即可查询任意桩号的加宽值。

昵称：lyku 单位：石家庄交通设计院来源：地址:石家庄交通设计院邮编:050071 时间：2009-01-08

我也遇到了这样的问题在电脑上安装5.86，运行时任务栏总显示rundll标签，同时纬地启动画面保持不消失，纬地软件不能启动。结束关闭rundll标签后，CAD正常运行.

你好！请你在本网站升级安装纬地道路5.88版。该问题在以前某版本中出现过，后来已经做了改进完善。

昵称：单位：湖南省交通科学研究院来源：地址:邮编: 时间：2009-01-07

郭工您好！随着现在山区高速公路项目的增多，在纬地立交设计中，常有匝道接入主线时，其位置在缓和曲线上，此情况下，纬地提供了一种反向设计的方法，设计完后再利用纬地的“匝道反向”功能。我想问的是，若同一条匝道流出、流入位置其约束条件均为缓和曲线段，那，利用纬地软件如何处理？处理的具体原理，操作过程是什么样的？

你好！类似的问题曾经在技术支持中有有过交流和讨论的。首先我们都知道缓和曲线（回旋线）是不存在平行线的。也就是说如果匝道线形要与缓和曲线实现平行式接线只能通过近似方式来贴近拟合。认识了这一点，那么在具体设计中就可以通过多种灵活方式来实现你提出的情况了方式一：对于立交线形设计中遇到匝道起终点线位均位于缓和曲线上的这种特殊情况，可以采用灵活变通的方式来实现匝道终点的自动接线计算。首先初步确定匝道终点接线位置在缓和曲线段落的预期位置，然后在该段落绘制一段圆曲线和缓和曲线进行拟合，选用一种接线方式和拟合的圆曲线进行自动接线计算。如果需要得到更高的接线精度，可以在初步自动接线完成后，将接线位置的局部线形再放大，调整圆曲线的位置使之和缓和曲线达到更高精度的拟合，然后再重新选取终点接线目标圆曲线，重新进行自动接线计算就可以了。对于终点设计成平行式加速车道时，通过几次拟合接线计算，其精度是完全可以满足设计要求的。方式二：可以将该匝道从两头向中间分别设计的方式，即先分别建立两个匝道平面线形（项目），分别从匝道的两端向位于匝道的中间单元（通常可以选择圆曲线）进行接线。并进行调整。最后使用匝道平面设计中的“拾取”功能，将两条匝道衔接为一条就可以了。这一方式在前面其他用户咨询的匝道起终点均受到约束的问题中还有说明的，您也可以通过搜索可以浏览一下的。