你好
纬地三维道路里打印路基横断面图，在绘图控制项里如何自定义打印比例
你好！
纬地道路系统出图默认采用1个单位（即1mm）等于1m的比例进行绘制的，这样可方便用户直接在图中量取实际距离。所以不管输入何种比例出图，图形比例都是一样的，只是图框大小根据设置比例而不同。
例如你输出横断面图的比例选择的是1:400，也就是图框大小是按照1:400绘制，该图框大小将是1:200比例输出图框的2倍。然后在打印时设置打印比例时，需要输入1:0.4比例，即将图形放大1000倍进行打印，因为纬地自动绘制图形的比例是按照1m=1m绘制的。
郭老师您好，请问纬地在挖方位置清表时是怎么考虑的，比如清表厚度为50cm，而挖深加上路槽深度为40cm，那么剩余的10cm清表的土方怎么计算呢，好像软件只计算的填方位置的清表，挖方位置无论挖方多少就没计算清表，我的问题就是如果挖方深度小于清表深度该怎么考虑这部分清表，谢谢您
你好！
由于一般清除表土是为了清除表层松软的腐殖土，以保证填方路堤的稳定性，所以纬地系统在采用横断面设计绘图时，仅考虑对于横断面填方部位进行清除表土的计算和处理，对于挖方部位是不需要考虑清除表土的。
根据一些用户对于挖方也要进行清表的需求，纬地系统在新的横断面设计（测试版）中，也增加了对于挖方的清表设置和计算。对于挖方深度小于清表深度的情况，我们认为该区域应该按照清表数量进行计算。
目前，如果一定要计算挖方路段的清表数量话，建议直接按照土方数据中的左右侧坡口距离单独计算就可以了。或者在在调配系统中按照比例从挖方数量中扣除一部分记入清表，不计入调配也可以的。
您好，我要下载道路设计软件5.88，请让我下载！非常感谢！
你好！
请在本网站注册一个用户名，使用该用户名登陆后即可下载你需要的程序及各种教程资料。
问题一：纬地路线是否能在“工具”里面的“设计高程”里面增加左侧边缘标高，右侧边缘标高及左侧路拱横坡与右侧路拱横坡啊？这样对于任意桩号（特别是缓和曲线段）我们都可以轻松得到其路基边缘标高和路拱横坡啊！可参看饮羽公路软件的“设计-->加宽超高”。
问题二：当用纬地挡墙软件布设档墙时，当挡墙结束桩号等于断链桩号时就会报错，比如我的结束桩为K120+820，而断链为K120+820=原桩号K120+900，则当输出横断面时就会软件无法运行，而平面图能正常输出！
你好！
1、“设计标高”的工具是在纵断面拉坡设计完成后，可输入或批量查询任意桩号的设计高程，是没有考虑路幅宽度以及横断面影响的。如果要得到路基左右侧路基边缘的设计高程以及路拱横坡，请使用绘制路面标高图的功能，即可轻松得到该项目全线路基各部位（包括路基边缘）的设计高程。另外还可以使用“输出超高加宽表”的功能得到逐桩左右侧的路拱横坡。也可以使用“坐标高程”的工具，批量计算输出路基范围内任意位置点的坐标、横坡、合成坡度以及设计高程等。
2、我们测试中没有发现这样的问题，也没有其他用户反馈有该问题。这种特殊的情况在设计中不会经常遇到，最好能将你的项目数据打包发送给我们进行检查，以确定是什么问题。
能不能在“技术支持”这个板块的搜索中增加根据用户名搜索问题啊！因为我上网时间不固定，因此这次提问待下次上网是就不知道被刷到第几页了！很难寻找！
你好！
感谢您对纬地软件的支持并提出建议给我们。纬地技术支持目前采用输入关键字进行问题的查询，只要你记得问题中的某些关键字，输入关键字即可查询到你提交的问题以及其他相关问题和答复，这样也是很方便你查找问题的，并且还可以查看到其他用户提交的相类似的问题及答复。如果需要，我们以后也会考虑按照你的建议对搜索功能进行细化。
你好 我想下载你们的纬地三维道路CAD主线设计视频教程 咋下载不了啊 谢谢
你好！
由于院里服务器正在更新调整网站设计方案，所以部分视频演示教程暂时不能下载。已经发送临时下载地址到你的邮箱了，请查收邮件进行下载。
你好
昨天提的问题不知道提交成功没，再提次。
纬地5.88在自动计算超高过渡段长度的时候好像没有考虑硬路肩宽度，这与新路线规范条文说明7.5.4（p113）不符，不知道你们是如何考虑的，望速回。
你好！
关于超高过渡段长度计算，纬地软件中所取用的B值是没有直接包括硬路肩宽度在内的，仍然延用了旧版规范中的方式，即B值为超高旋转轴到行车道外侧边缘的距离。当然，我们已经注意到新规范在一方面的变化了，之所有没有对应修改软件默认取值的原因是：
如果考虑硬路肩在内计算时，根据超高过渡需要计算获得的缓和曲线长度较以前（旧版规范要求）增加近1/3，对于山区项目的尤其是在二级和一级公路项目中，路线设计时（取用缓和曲线长度时）常常难以满足。已经有几家设计单位向我们反馈了这一新问题。同时，我们参阅新规范7.5.4（p113）解释，“超高渐变率的取值在0.4%~2.0%间变化”，以及7.5.6条说明的对于可能出现路面排水不畅情况时（尽管超高渐变率是满足的），建议采取减小过渡段长度、加大渐变率。。。。。7.5.4是说需要增长、而7.5.6是说可减短的。
超高过渡段长度是可从公式计算，但超高渐变率取用范围却是比较大的，所以综合考虑上述因素以及实际项目设计的情况，我们尚未按照新规范的描述调整软件默认取值，但用户完全可以根据自己项目的特点对软件自动取用的过渡段长度进行修改的。纬地设计向导仅仅给出一个建议值。
超高与直接速度对应，车辆在曲线上的运行速度与既定的设计速度之间存在差异。另外随着运行速度设计方法的逐渐推行，可能对于每一处平曲线我们都将根据实际运行速度重新校核平曲线对应的超高取值以及过渡段长度的。所以，对超高以及超高过渡段长度的逐一检查是我们设计中必须进行的了。
我们一直会关注这一方面的设计需求的，如果需要，我们可以马上修改软件中这一默认设置的。
1、做低等级道路，回头曲线很多时，平面分图比较麻烦，能否考虑利用里程桩号来分（编成一个列表文件，软件自动调用桩号列表来生成每张图的长度），不一定每张700米，否则很不协调，总体图需要这样，要不一张一张的去生，太费时了！
2、纵断拉坡，沿线移动，能否考虑可以看到相应桩号的横断图形及相应的数据，这样拉坡更能把握填挖高度以及填挖平衡。
你好！
请你留言时能留下你的单位名称等信息，便于我们更好的交流。
1、纬地系统在布局空间进行平面自动分图，其分图效果及特殊情况下的二次编辑调整都是很好的。如果你熟悉了CAD视口的编辑调整的操作，对于回头曲线很多的这种复杂线形情况，也就可以很快完成每幅图的调整操作了。如果采用你说的利用桩号列表来分图，你又怎么知道每幅图的桩号该是多少合适呢。
2、建议你试用一下纬地研发的三维互动优化设计功能，平、纵、横及三维模型同屏显示，四者之间关联互动。如果对平面或纵断面做任何修改调整，其横断面以及三维模型都会及时刷新显示，用户看实时直观地查看到横断面的填挖戴帽以及三维模型的路基填挖情况。三维互动设计技术对于路线设计以及方案优化是非常方便的，可极大地提高工作效率。
你好，我要在纵断线中显示出公里桩号来，要怎么弄呢？
你好！
你要在什么纵断线中显示公里桩号呢，公里桩号在纵断面图的里程桩号栏本来就有标注的，最好能将你的具体样图示例发送邮件给我们，这样对于你的需求就一目了然了。
你好，有关于纬地隧道设计方面的视频吗?
你好！
纬地隧道CAD系统目前正在最后的测试应用阶段，还没有正式发布。待正式发布后，将会提供视频演示等资料的下载，请稍候。
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