您好，我是个人用户，我是WIN7 64位的系统，今天装了CAD2010和你们官网上的纬地试用版6.8，都正常安装并且能够打开，但是在使用时弹出“检测软件锁失败！系统将在一到两分钟内关闭。”然后就是“无法不能正常启动纬地软件”请问这个问题怎么解决？？？
你好！
上午技术工程师已经和你沟通解决了问题。你在纬地网站下载的纬地道路6.8版本是完全版本，包括有正式版和试用版程序在一起，注意在安装过程中需要选择安装版本，如果你没有纬地的软件锁，就选择安装“试用版”就好了，安装完成后即可运行使用。
贵公司开发的纬地系列软件非常好用，非常感谢～
有一个问题想请教贵公司技术大牛们：纬地道路在三维设计中可否根据需要绘出任意桩号位置处横断面图，无论是直角斜角，简单点讲就是我在数据文件齐全的情况下，在总体布置图上任意拉一条直线，然后我想得到这条直线处道路的剖面图。纬地能否如何实现这个功能，请贵公司予以解惑～
你好！
也感谢您对纬地软件的肯定！纬地软件离不开广大用户的支持和帮助。
纬地道路三维设计是可以实现绘制任意桩号位置的横断面图的，并且是符合规范和常规设计要求的桩号法向横断面图。对于你提到的绘制任意斜交直线方向的地面及道路的剖面图，是准备做什么用呢？你提到的任意角度剖切得到剖面在技术上是可以实现的，纬地软件没有提供这样的功能，是因为没有这样的需求，如果确实用户多有这类似的需求，我们也会根据实际情况实时进行研发实现的。
不过，纬地涵洞CAD软件是可以实现类似的需求的，就是不论涵洞的轴线与路线中线呈多少角度，都可以得到涵洞的断面信息的。
压实系数、利用方系数、借方系数、弃方系数各代表什么意思呢？？
你好！
压实系数是指将自然方换算成压实方的系数。利用方系数、借方系数、弃方系数指各工程量的加权系数，首先程序计算出各工程量，然后通过加权系数计算出一个总的工程量，这些系数可以影响程序拟合的最终结果。如多挖少填，可以将借方系数设置大一些，弃方系数设置小一些；如少挖多填，可以将借方系数设置小一些，弃方系数设置大一些。
想咨询下有没有纬地prj文件的说明？项目文件已经做好之后修改超高、加宽过度方式好像可以在这里面实现，希望能给说明下具体怎么操作？如果有prj文件的修改说明最好了
你好！
已安排技术工程师和你进行了详细深入的沟通。prj文件用纬地数据编辑器可直接打开查阅，里面包括项目的类型、道路等级等各种详细信息，一目了然，也包含有项目的超高、加宽等方式类型信息。但是您提到的超高、加宽渐变方式，不要直接在prj文件里面修改，修改后很可能导致系统不能正确识别超高过渡的信息。
如果您仅仅是修改项目的超高加宽渐变方式，可以打开项目管理器，切换到项目分段选项，在超宽加宽的渐变方式下拉选项中进行修改。由于超高加宽渐变方式的改变，可能会导致超高加宽过渡段计算结果与对应的超高方式不相符，所以我们不建议你直接修改超高方式，最好是重新运行设计向导，重新设置超高加宽方式并进行超高加宽过渡段的计算。
郭总你好，现在我们有个项目，有两个立交间距在4900米左右，现在有个物流园区新建的，想在这两个立交间直接设置个立交，要跑物流园区的超长车，这样就3个立交都很近，连续交织，想问下这个交织段有啥要求，能不能可行？看了规范里面对立交间距要求的比较笼统，交织段内容也很少，看了新理念公路设计指南里面说立交间距减小是当大型车混入少和交通量小的时候才行，但是这个混入率到底多少算少，交通量多少算小也没说明，希望能够得到你们的一些指点。
你好！
1、我国现行公路技术标准和路线规范规范均对高速公路主线上相邻互通式立交的间距是有明确的规定和要求的（这里说的就是最小间距的要求）；
2、 关于最小间距的要求包括两个方面，一是两座互通式立交交叉中心桩号之间的最小间距，这里的交叉中心桩号一般是指两座互通式立交跨线桥中心位置对应的高速公路主线的桩号之间的间距（即间距不宜小于4KM）；二是相邻两座互通式立交间前一互通加速车道末端到下一互通式立交减速车道起点间的主线桩号间距（即间距不应小于1KM）。这里的1KM的间距指标要求的来源，主要是考虑到设置指路标志所需要的最短距离。
3、一般工程中，应先满足前一间距要求，如果不能满足前一间距（宏观性要求）之后，则必须满足后一间距要求。否则，两座互通式立交应作为一座复合式互通进行整体性设计和考虑交通组织。在刚刚正式发布的《标准》2015版本中，对相邻互通不能满足第一间距要求，但是满足第二间距要求的情况，又增加进行交通工程专项设计的要求。
4、 对于你的项目，要在4900米之间要在增加一座互通式立交的话，我个人认为：一是考虑把三座互通合并按照一座复合式互通式立交进行整体性设计和改造；二是可以考虑根据路网条件，在现有的其中一座互通立交功能中增加进入物流园区的功能，通过该互通式立交二次出口再考虑进入园区的连接道路。也就是先从现有的一座互通式出入高速公路主线，然后再通过该互通式增加相关连接性道路进入园区。
5、 另外，你可以参考最近刚刚发布的、推荐性的行业规范《互通式立交设计细则》，里面有相关类似情况的说明和推荐性做法。
以上仅为个人意见，仅供参考。
感谢对纬地软件的支持！
纬地6.6数模版，每次到纵断面数据输入就会出现“试图执行系统不支持的操作！”然后再点击一次就无响应结束进程！求解答。
你好！
今天已安排技术工程师和你联系了，由于你不在电脑跟前，不能确认所安装使用的纬地程序版本情况，贵单位是否正式购买有纬地数模版软件，请您回到办公室后和我们技术工程师直接联系解决您遇到的问题。
3.8版本的土石方调配数据录入菜单下只有土石方系数能打开，其它功能出现“加载类型库/DLL时出错”，不能输入项目分段，路槽数据，构造物等数据，但在我同事电脑上安装能够正常使用。（我的电脑WIN7 32位，office2010版），求解决办法
你好！
请您留言时最好留下单位名称及联系电话等信息，便于我们及时和您联系解决问题。根据你提供的信息和系统环境情况，应该是可以正常安装使用的，问题可能是程序相关动态库损坏或其他原因，暂不能确定。建议您重新安装程序试试，或是直接电话咨询纬地技术支持部为您提供专业支持服务。
在横断面绘图中自然地面高程怎么显示3位小数。
你好！
请您留言时最好留下单位名称及联系电话等信息，便于我们及时和您联系解决问题。你是使用的哪一个横断面绘图模块呢？常规的横断面设计绘图中，地面高程的绘图精度是系统内置的，通常采用2位小数，不需要进行设置；在“横断面设计”模块中，横断面出图是通过横断面绘图模板进行输出的，而横断面绘图模板是可以由用户自由编辑定义的，用户可以通过修改绘图模板轻松即可实现地面高程的精度修改以及字体样式及位置等等定义设置。
纬地道路打开提示软件需要升级，
你好！昨天一上班即安排技术工程师和你联系并解决了问题。
在用纬地交通工程软件做标志结构设计时，基础法兰和加劲肋法兰只能做成矩形，怎么才能设置成圆的呢？还有在标志基础设计中，基础钢筋怎么才能设置成不等间距的？
你好！
首先感谢您反馈软件使用中的建议给我们。交通标志基础连接法兰盘一般都是矩形设计，只有横梁的法兰盘采用圆形；另外基础钢筋大多也是等间距设置的。如你有一些特殊设计的要求，可将相关设计样图及要求发送邮件过来，我们将会适时考虑增加这些设置。
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