技术支持

昵称：zyl5014 单位：个人用户来源：地址:巩义市邮编:450000 时间：2012-12-04

纬地老师你好！今天我们公司6.0升级到纬地道路交通辅助设计系统V6.6专业版以后，打开项目后没一会就自己关了什么也不显示。请问这是什么问题？

你好！该问题应该和你的系统环境有关，估计是程序安装不完整缺少某些文件引起的问题。已经安排技术工程师和你联系了解具体情况后解决问题，但是你留下的电话号码是错的。请你留言时注意留下单位名称和有效的联系方式，便于我们及时和您沟通交流解决问题。

昵称：kmhsk 单位：国家林业局昆明勘察设计院来源：地址:云南省昆明市新发路43号邮编:650225 时间：2012-11-28

郭老师：新升级的纬地6.6软件数模版一起动就会被金山毒霸的系统保护认为有病毒，其提示为：“发现您的正常进程中加载了病毒模块，已威胁到系统安全，建议您立即结束此程序并一键查杀病毒，避免造成更大的危害。病毒名称：Win32.Troj.Undef.(kcloud) 病毒模块：C:\Documents and Settings\Lenovo\Local Settings\Temp\HTPCB.tmp 程序名称：HintCAD.exe”。在打开CAD界面上，没有纬地程序的操作菜单。应如何解决？

你好！纬地软件在启动运行时，需要随机生成一个临时启动文件，以后台启动CAD系统。杀毒软件会误认为这是病毒文件，所以错误进行了阻止。而纬地软件是不含有任何病毒的，杀毒软件为此也专门设置了信任列表或是白名单，以排除对这些文件的查杀。请参阅如附图所示的金山毒霸的信任设置，将扩展名为tmp的文件设置为信任即可正常启动cad以及纬地软件。

昵称：qiaoyunjie 单位：北京华路祥交通技术有限公司来源：地址:山西太原小店高新技术开发区中心北街3号晨雨大厦邮编:030006 时间：2012-11-28

老师您好！我在纬地安装目录里看到涵洞计算数据.mdb文件，里面的设计荷载，打开后显示了公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两种荷载，但我想问的是，在我设计涵洞时我不知道采用的是哪种等级荷载？在结构验算后的计算书里也不能看到本次涵洞设计采用了哪种等级的荷载，希望您看到后能告一下我，我在设计涵洞时软件是选择的哪个荷载等级计算通过的。非常感谢！

你好！纬地涵洞在结构计算过程中按照规范要求，采用的荷载为车辆荷载，而规范中规定公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级的汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值，所以涵洞的结构验算是不区分荷载等级的。相关规定在《公路桥涵设计通用规范》4.3节，《公路涵洞设计细则》9.2节有明确说明，请参阅。

昵称：xusy8035 单位：中交三航局第三工程有限公司来源：地址:南京江边路3#邮编:210011 时间：2012-11-26

郭老师：你好！向你请教个问题：路基的中线平面设计为一个线形，只是中桩纵断面设计高程左、右幅不同（其中一段），左、右幅宽度相同。在纬地软件中如何进行高程相关设置。谢谢！

你好！一般路线设计项目的左右幅都是采用同一设计高程的，采用不同设计高程的分离式路基一般情况下中线也是分离的。如果采用同一设计中线仅左右幅设计高程不同，你可以打开路基中间数据文件（*.LJ），直接修改左右幅各点（中分带边缘、行车道边缘、硬路肩边缘等）和设计高程之高差，然后进行横断面设计绘图，就可以得到左右幅路基错台的横断面图。

昵称：单位：四川大学来源：地址:邮编: 时间：2012-11-26

老师，你好！请问在纬地设计向导中，如果是四车道分离式路基，路幅总长24.5m，断面形式里的数据应该如何输入

你好！对于分离式路基设计的相关理论在纬地系统教程第十五章有专门的介绍，其中对于常规的分离式路幅宽度也有相关的图例说明，对于分离式路基项目，可直接在设计向导--路幅及断面型式界面中按照尺寸进行设置即可；如果是局部段落分离的路基，设计向导时也可以按照全幅路基进行设置，然后打开wid文件对分离路基段落的路幅宽度进行修改。

昵称：dbidb 单位：赤峰市公路设计院来源：地址:赤峰邮编:024000 时间：2012-11-25

关于超高渐变率的问题，我搜索了好多，还是没答案。 24.5米宽80km/h一级公路，超高渐变率我们习惯取大一值即1/225,且B值也计算硬路肩宽度。全线统一这个标准，我能否在哪个地方设定而不用去sup文件里一个个调整

你好！关于超高渐变率的问题，你说的是在sup文件中修改渐变长度及桩号吧。对于超高加宽过渡段的计算设置，在纬地系统教程第二章有详细的说明，根据规范要求一般宜在缓和曲线全长范围内设置，对于缓和曲线较长的情况，系统可以自动判断在缓和曲线局部位置进行过渡。关于B值的计算问题，以前和用户讨论的也比较多了，你可以在技术支持页面输入“B值"关键字进行查询。

昵称：联想单位：个人用户来源：地址:咸阳人民路10号邮编:413100 时间：2012-11-25

老师，您好，再一次请教纬地挡土墙2.9版本，举个列子K0+000-K0+020共20米布置挡土墙，0-5墙高5米，5-10墙高6米，10-15墙高7米，15-20墙高8米，布设完成以后，输出平立面图，系统按照0-5，5-10，10-15，15-20输出4个平立面图，分别放置在4个图框里，圬工数量表也出来4个，这样出图不太好看，要是将0-10，10-20这样输出2个平立面图，2个圬工数量表，这样图显的好看，请问这样可以实现吗？系统在出图的时候，有时候几个墙段一起输出了，但是很大一部分都是分开出的。

你好！你说的这种情况是因为你布设采用的不同墙高的挡墙不是在一个标准挡墙类型中。所谓同一挡墙类型是指半幅宽度、荷载、内摩擦角、承载力等参数相同，只是墙高不同。系统默认不同类型挡墙是分开输出的。建议你在创建添加标准挡墙时，对于断面型式相同、不同高度的标准挡墙采用同一参数进行录入。

昵称：dxf76 单位：山西交科公路勘察设计院来源：地址:山西省太原市学府街79号邮编:030006 时间：2012-11-22

下午在QQ群里和你们交流过这个问题，针对半填半挖断面，挖台阶横断面修改将挖台阶土方增加到土方数据里面之后，挖方边坡坡口高程发生了变化，和tf数据里面的坡口高程不对应（TF数据里面的坡口高程高出横断面设计图上高程），我实验很多次，都是这问题，而且很有规律，高出的高度正好是边沟的高度。第一张图是没挖台阶的。第二张图就是挖过台阶的，我用青色圆圈标注位置的高程和土方数据里面坡口的高程就不一样。是不是程序内部算法出错了？？请核对下。如果是，求表扬，呵呵

你好！没有看到你上传的图片。我们工程师上午已经和你联系沟通并进行了核实。对于半填半挖路基在设置挖台阶处理后，如果挖方边沟为梯形或是采用近似垂直坡度0.001，横断面修改刷新坡口高程都是没有问题的。只有在矩形边沟采用9999垂直坡度的情况下，刷新土方数据中的坡口高程会增加一个沟深。我们已将该问题反馈研发部进行核实完善。感谢您对纬地软件长期以来的支持和帮助，对于用户在使用中发现有任何问题欢迎及时和我们联系反馈。纬地软件正是在广大热心用户的支持和关爱下，才能发展壮大有今天的成就。

昵称：islon 单位：个人用户来源：地址:浙江省宁波市宋诏桥72号邮编:617000 时间：2012-11-22

纬地老师你好！看你纬地最新升级介绍，纬地v6.6系列程序中包括纬地公路与铁路隧道设计系统v2.6（发布试用），可是我下载安装后，没有感觉到几个程序的集成（我装的是专业网络版），而只是纬地三维道路设计程序。请问是我理解错了，还是下载或安装没搞对。谢谢！

你好！根据你的描述，你下载的和安装的都是纬地三维道路cad系统的专业网络版，并非“纬地公路与铁路隧道设计系统”。纬地系列软件在数据、设计内核等方面都是高度集成、可以共享的，但又是互相独立安装使用的。如果你是学习使用，请下载试用纬地每个软件的试用版本。

昵称：jjlxm 单位：九江赣北公路勘察设计院来源：地址:九江市浔阳东中173号邮编:332000 时间：2012-11-21

数模生成的横断面数据，能不能把小数点位数取为1位或2位，而不是4位，这要可以避免0.0001，-0.0001这样的数据发生，当然这不影响计算结果，但原始数据备份打印存档，的确也不好看，也不好检查。希望能得到帮助的办法，谢谢。

你好！一般用户对于数据精度的要求都是越高越好，例如平面数据的导入导出，按照用户的要求甚至要求保留8位小数。纬地横断面插值计算，是按照数模地形变化情况精确进行插值计算的，每一个三角面都会插值一组数据，对于三维点密集时偶尔会出现你说的0.0001这种数据，这种情况对于数据精度以及绘图都没有影响的，建议还是不要修改为好。