你好
我想询问一下，当路基是分离式路基且左右幅分为上行线和下行线（左右幅间距离比较远）设计时，在纬地中能够把左右幅数据合起来还是必须建立左幅和右幅两个数据文件？由于道路比较长而且整体式路基和分离式路基交叉着进行。
另外需要询问一下关于对这条道路进行纬地运行速度测算分析时又如何进行呢？由于是老路升级改造，原来设计速度有40，60，80，100的，错综复杂，进行分析时就不知道如何下手了。正向分析与反向分析的实质及使用对象是什么？如果是分幅的话左幅是不是只要反向分析及结果，右幅只要正向分析及结果？急切希望指点，由于是项目的需要刚买的纬地运行速度测算分析软件，还没有完全搞懂呢领导就急着要结果！
你好！
对于分离式路基左右幅的设计，是需要建立左幅和右幅两个项目的，当然也可以将左幅或者右幅按照路线全长设计为一条完整的路线，然后再对其中路基分离的段落分别建立项目进行设计。纬地系统提供的分离式路基处理的功能，可以批量完成并准确搜索边坡相交的分离式路基的相邻横断面，并自动完成相交位置的边坡线裁剪，绘制出相邻横断面。本网站提供有分离式路基实例项目的下载，请下载参阅。另外，在纬地最新发布程序5.88数模版中，提供了全新的“横断面设计（测试版）”的功能模块，该模块中也可以完成分离式路基自动搜索相邻断面并对断面进行合并的操作，并且提供了批量复制完成左右幅路基合并的功能。
当然如果上下行路线分开很远，路基根本就不关联，也就没有必要在设计中建立路基之间的关联关系了，除分合流处之外。
关于运行速度测算分析系统的应用，通过自动读入路线的平、纵、横、超高等数据，并输入当前路线分段的初始速度及期望速度等，系统可自动完成对路线的线形单元进行组合分段，并根据系统提供的各种测算模型计算完成全线正反向的单元节点的运行速度。对于有不同设计速度分段的项目，可以在分析参数设置中分段输入桩号及参数，然后分别进行测算。对于分离式路基，既可以将左幅或右幅的线形分别合并为连续线形一次性进行连续的测算，也可以分段进行测算，需要注意分段测算时，在输入分析参数的初始速度等，前一分段的终点运行速度即为当前分段的初始运行速度，这样才能保证全线运行速度的连续性。建议你在进行运行速度分析测算时，最好先参阅一下《公路项目安全评价指南》一书，对运行速度测算分析的原理及方法有所了解，这样在应用运行速度测算分析系统时就一目了然了。
运行速度是根据调查获得的速度模型，来预测车辆在公路上的实际行驶速度的，所以运行速度测算分析工作也就与公路的行车方向是直接关联的，行车的方向就是需要测速分析的方向。对于高速公路的单幅的上行或者下行线，只需要测算分析一个方向运行速度的。
我下载的挡土墙设计演示为什么没有声音，别的演示也是没有声音？
你好！
挡土墙设计的视频演示是没有配音的，请结合系统教程的说明并参照该操作演示进行学习即可掌握。另外从网站上下载的公路主线设计和互通立交设计演示文档是配有同步声音解说的，请参阅。我们已有计划在今年制作一套系统全面的纬地系列软件多媒体演示教程，敬请期待。
你好！我用的是5.88怎么，请问如何在矢量化后的CAD地形图里进行纵断面和横断面切地面调和值？在“帮助文档”里的“数字化地面模型应用（DTM）”里提到了该功能，请问如何操作，谢谢！
你好！
纵断面和横断面地面线数据的插值，属于建立数字断面模型后的数模应用，在应用插值之前需要先建立数模。首先使用纬地的“地形图三维化”工具，将矢量化的地形图转换为三维的电子地形图，然后就可以读入该地形图的三维数据建立数字地面模型了，至于数模应用就很简单了，执行“数模应用”的相应命令即可。有关建立数字地面模型的操作方法请参见教程说明，另外可以在本网站下载主线设计视频演示文件进行参阅，其中也有建立数模的操作过程演示。
纬地5.88不能安装在cad2007是啥原因？
你好！
此前答复过用户此类问题的，你可以在问题查询中输入关键字进行查询。估计是你没有正常安装CAD引起的问题。建议你安装autocad系统时选择完整的安装盘进行安装，然后再安装纬地软件就会正常的。目前CAD版本繁多，如果不是原版安装程序，往往会有部分内容做过改动，尤其是对注册表部分做了修改，那么在安装时就可能造成找不到CAD版本的情况。纬地软件在安装时需要自动从注册表中查找CAD系统安装的位置、版本、启动状态等等注册信息的，这样才可以进行与CAD系统之间实现良好的结合。
你好？我在立交匝道设计中选择 文件控制2，但作为参考的主线本身存在长链，因此生成出来的匝道起点位置偏移了，也就是说实际起点位置=输入的主线桩号+长链。请问此问题怎么解决？
你好！
在文件控制2 中所选择的是主线的平面线形文件（*.pm），而pm文件本身是不包含断链信息的，所以你输入的主线桩号是路线的连续桩号，没有包含断链长度。既然你已经知道出现该情况的原因，解决问题的方法也很简单，在输入主线桩号时，只需要再将该桩号加上长链长度进行输入就可以了。当然我们也可以考虑在程序中指定主线的项目文件，这样就会包含主线的断链信息，但是一般互通立交设计中基本上不存在断链，是否有增加的必要呢。而且一般我们设定的匝道起点位置并不是固定不动，在线位设计中，经常还会拖动变化匝道的起点位置，以适应线形的自动变化。
你好！
请问，在土石方调配中1号取土坑中只有土，2号取土坑中只有石，但填方中要调入60%的石40%土，该如何调配啊？
你好！
在土方调配系统中，提供了多种调配原则可以灵活选择使用，你所说的情况选择“按比例借土或借石”的调配原则就可以完成。注意使用该原则需要先设置“填方土石比例”，另外在进行回填石方的操作时，同时按住“Ctrl”键。
1、昨天您解答说桥宽变化的地方直接在.WID文件中修改，那么 修改后相应的超高等数据会自动修改吗？
2、在道路设置涵洞的地方，生成的横断面能把涵洞标出来吗 ？
你好！
1、可以自动修改的，超高等数据是在进行路基设计计算时根据平、纵及超高、加宽数据自动计算的，所以在修改wid数据文件后，需要重新进行路基设计计算以刷新超高、加宽等数据的计算。
2、一般路线设计中，在横断面设计绘图时是不考虑设置涵洞的影响的，不过你也可以自行修改涵洞位置的横断面的。在纬地以后的版本中，在目前自动扣除桥隧位置数量的基础上，将会增加自动扣除涵洞位置的土石方数量的功能。
请问:挡墙设计2.88版单独在ACAD2004下安装后,为何墙段修改的功能用不了,而同时在ACAD2002及ACAD2004下安装后,在ACAD2004下却可使用了。又请问:墙高固定,墙顶标高固定,墙基水平(但路基纵断不水平,有一定的纵坡)既需要固定墙顶标高,自动更改墙底埋深,使其成为水平墙段的路堑挡墙是如何定义及布设(或修改的)。
你好！
感谢您反馈意见给我们，单独使用CAD2004出现的问题我们在挡墙系统2.88最新版本中进行过完善，请你在本网站下载最新版本重新安装试试。对于路堑墙布设的问题，由于路堑墙是位于挖方路段，一般其基础埋深都按照相同的深度进行设计（可以分段采用不同埋深的挡墙），所以目前系统中没有考虑基底深度进行渐变的情况，如果有此类需求的用户比较多的话，我们也会考虑在以后版本中增加路堑墙基底埋深渐变的功能。
请问贵站的立交设计和主线设计视频教程为何不能正常下载，我是刚用纬地的，很需要，还有其他的方式得到视频教程吗？
你好！
纬地软件的大部分演示文件是放在一公院服务器上的，这两天因为院里服务器在维护，所以暂时不能下载。明天上班后会安排人通过其他方式给你传送演示文件，有时根据情况我们也会采用特快专递的方式给用户邮寄相关资料及视频演示资料的。
我把问题重发一遍，落了一点：
在纬地道路设计当中，有一段路要架设桥梁，桥宽比路略宽一些，而且桥设在圆曲线和缓和曲线上，在设计向导当中需要把桥梁的起止桩号段设置成分段桩号吗？ 具体要怎么操作？
你好！
在设计向导中进行分段设置，主要应用于一个项目中存在几段不同公路等级、技术指标的情况，避免了因为采用不同的技术指标而需要将一个项目分为几个项目单独进行设计的问题。如果只是一段桥梁因为宽度不同，就没有必要在设计向导中进行分段设置了，直接在路幅宽度数据文件（*.wid）中增加一组桥梁的宽度数据即可。注意按照wid文件的数据格式进行添加，该数据的格式在纬地道路系统教程中有详细说明，请自行查阅。
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