昵称:yifei 单位:云南辰龙公路勘察设计有限公司 来源:地址:云南昆明穿金路云南映象14-1907邮编:714000 时间:2009-12-18
强烈要求控制参数改进。。(填、挖方制定分开,如标准断面,清表。扣路槽等。。。)老让用户分段太麻烦,山区填挖变化频繁,有可能一个分段只有几百米。排水沟地面地向外应该自动不设置等。截水沟也应该根据地面线自动判断处理一下。。如距开挖线宽度等。给个死值,又要分段。挖台阶也要改进。新版横断太费劲。好不容易掌握了,还是有小BUG。分段什么时候是个尽头呐。我们现在都不愿意去分段了。。路线一改动又白分段了。还不如大概分几段,手工改横断。望改进,越来越好。
你好!1、请你注意:如果仅仅只是山区填、挖方变化、或者填挖方高度的变化,是不需要进行分段设置控制参数的,软件是会自动判断的。分段的目的不是因为填挖方的变化! 所以,我首先认为你没有理解和正确应用纬地软件中的“控制参数”等功能,如果没有因为地质等情况变化需要变化填方(或者挖方)的边坡型式时,横断面设计中一般是不需要进行很多的分段设置的,全线一个分段也是可以的。控制参数中的最大最小坡高等参数功能的使用也很重要的。请你最好先测试看看吧。纬地系统中横断面戴帽子的方式类似与设计中的典型横断面图的应用一样,就是同一类型的断面使用一组控制数据就可以了。用户需要指定的是这种典型横断面型式适用哪些桩号区间和段落的。而且控制参数中的数据也是可以复制拷贝的。边坡、截水沟、护坡道等的设置也是类似的思路啦。
2、新横断面详细设计功能则是模板设计的方式了,较以前的设计方式更为灵活和图形化了。实际上CAD辅助设计永远都存在易用性和灵活性的两重矛盾的,简单易用则不容易兼顾各类型的需求,而过于灵活和高可扩展性则应用起来自然较为困难。还有软件甚至把横断面设计部分交给用户去自己编写程序代码来实现的呢。
3、记得曾经有人说过一句话,“设计就是修改”。如果路线方案调整和修改,必然会引起一些列的连锁反映的,路线设计中的修改时必然的,其他专业(桥涵、隧道等)甚至修改的工作量更大呢。如果路线小范围的修改,可能引起的只是桩号的变化,如果不设置断链,那么需要修改只是控制参数中分段数据前的第一个桩号而已啦。
4、我们不断更新完善的目的和你和其他用户的希望是一致的,一方面是开发新的功能,另一方面就是使得设计过程更为快捷、方便、灵活。如果你有比较好的具体的建议欢迎你发送给我们。
感谢你对纬地软件的支持和爱护!